Pagani Zonda Revolucion: ¿hasta 6 millones de euros en subasta?

Tras innumerables ediciones del Pagani Zonda, el superdeportivo de San Cesario sul Panaro que desafió a Ferrari y Lamborghini durante más de una década, la marca culminó el modelo con el Zonda Revolucion, el último Zonda antes de que fuera sustituido por el Pagani Huayra.

De aquel coche se produjeron únicamente cinco ejemplares, y solo uno en color azul, que es de las imágenes, que ahora sale a subasta en Japón, a través de la casa de subastas BH Auction. Se rumorea que podría alcanzar un precio de hasta 6 millones de euros, que se dice pronto.

Galería: Pagani Zonda Revolucion #5, a subasta

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El Zonda Revolucion, derivado del espectacular Zonda R, se presentó en el año 2013 y bajo su carrocería de fibra de carbono escondía un motor V12 de 6,0 litros y origen AMG, con 800 CV de potencia y 730 Nm de par motor máximo. Cifras de escándalo, sobre todo en un coche de apenas 1.070 kilogramos de peso.

El modelo estaba pensado y diseñado para un uso en circuito, gracias a una sofisticada aerodinámica, que permitía una aceleración lateral de hasta 0,8 G. El gran protagonista era el gigantesco alerón trasero, ajustable a través de los mandos el volante, al estilo Fórmula 1.

Y hablando de F1, el equipo de frenos Brembo adoptaba soluciones y materiales derivados precisamente de la categoría reina del automovilismo, algo importante en un coche capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h.

El coche en cuestión es el último de los cinco fabricados y, como ya hemos dicho, el único de todos con un acabado en color azul. Además, su anterior propietario también cambió el interior, añadiendo toques en azul y negro para los componentes tapizados en cuero y Alcantara, así como en mandos y diferentes elementos del habitáculo.

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En principio no hay un precio de reserva para el Zonda Revolucion, pero teniendo en cuenta que algunos ejemplares del Zonda han rondado los 5 o 6 millones de euros en subasta, un modelo tan exclusivo como este podría superar incluso esa última cifra. 

Por último, recordemos que, si bien el supercoche italiano fue concebido para el circuito, y por tanto no estaba homologado para un uso en vías públicas, la compañía británica Lanzante Limited está trabajando en un kit de homologación para carretera, como ya hizo con el McLaren P1 GTR, por ejemplo.