Los primeros rumores sobre el Pagani Huayra Imola nos llegaron en septiembre de 2019. En aquella época, parece ser que el fabricante italiano entregó el primer ejemplar a su legítimo propietario. Algo que no se publicitó demasiado por parte de la marca. Sin embargo, ahora sabemos que la última edición especial del Pagani Huayra es una realidad, de la que solo podrán disfrutar cinco afortunados y adinerados clientes.
Ahora ya es oficial, Pagani ha confirmado la última edición de su Huayra, bautizado con el nombre de Imola, en honor del famoso Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, ubicado en la ciudad con el mismo nombre.
Un hiperdeportivo excepcional, en todos los sentidos, que se convierte en el modelo de producción más potente jamás fabricado por Pagani y que como suele suceder en estos casos, todas la unidades ya han sido vendidas.
Así las cosas, todavía desconocemos muchos detalles sobre este superdeportivo. Las especificaciones técnicas no han sido comunicadas oficialmente, pero ya sabemos, gracias de la división de Pagani en China, algunos jugosos detalles.
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En el plano mecánico, el motor dispone de arquitectura V12, dos turbocompresores y 6,0 litros de cilindrada. Es un propulsor desarrollado por Mercedes-AMG específicamente para Pagani, que desarrolla la friolera de 827 CV de potencia y 1.100 Nm de par motor. Para que te hagas una idea, por comparación, el Imola ofrece 36 CV y 50 Nm más que el Huayra BC Roadster.
Además de contar con un motor mejorado en las instalaciones de Affalterbach, el Huayra Imola también se beneficia de otros aspectos exclusivos, como elementos aerodinámicos de última generación. El tamaño del alerón trasero no es casualidad, mientras que el difusor posterior resulta mucho más agresivo que el de un Huayra BC 'convencional'.
El perfil lateral del deportivo italiano también ha sido revisado, ya que ahora se aprecian unas generosas entradas de aire, suponemos que para refrigerar el monstruoso bloque. Tampoco conviene pasar por alto la toma de aire del techo, que nos recuerda, inevitablemente, al mítico Zonda.
Por último, si te estás preguntado por el precio de este hiperdeportivo, lamentamos decirte que no es oficial. Eso sí, podemos confirmarte que el Huayra BC costaba, aproximadamente, unos 2,3 millones de euros en 2016, año en que se estrenó comercialmente.
Además, el Pagani Huayra BC costaba 3,2 millones de euros, ya que era un vehículo mucho más exclusivo (Pagani fabricó 40 roadsters), aunque incluía un notable aumento de potencia. En cualquier caso, no nos extrañaría que cada uno de los cinco afortunados clientes de la firma de deportivos italiana hubiese pagado una cifra incluso superior. Al fin y al cabo, disfrutar del Pagani más potente de la historia tiene un precio, ¿no crees?