El Toyota GR Yaris tiene uno de los motores de tres cilindros de producción más potentes de la historia de la industria del automóvil. Sin embargo, este deportivo de tres puertas es mucho más que un potente propulsor, ya que cuenta con muchas mejoras respecto a un Yaris de serie. De hecho, el vehículo oriental utiliza una combinación de las plataformas TNGA-B y TNGA-C de Toyota, algo poco habitual en el panorama actual.
Debemos recordar que el coche fue construido para homologar el modelo de carreras que participa en el Mundial de Rallies (WRC) representando a Toyota. Los clientes de Europa y algunos países asiáticos pueden disfrutar de una experiencia cercana al WRC en un vehículo de producción, algo restringido a otros mercados como el estadounidense, al menos, de momento.
Galería: Toyota GR Yaris 2020, primera prueba
Hasta ahora, Toyota nos había mostrado diferentes facetas de su nuevo deportivo, como otros vídeos protagonizados por expilotos de rallies, algunos de ellos, como mínimo, provocativos. Sin embargo, existe un nuevo vídeo promocional para el mercado japonés que muestra al GR Yaris derrapando en un terreno nevado.
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De hecho, se trata de algo más que un simple anuncio de un deportivo de alto rendimiento. Por desgracia, nuestro japonés no es bueno y no podemos descifrar las palabras exactas del piloto, pero esta grabación parece más un minicurso educativo sobre cómo derrapar correctamente con el GR Yaris en la nieve, que un simple anuncio.
Sin embargo, el drifting es un lenguaje internacional, así que probablemente puedas entender la mayor parte de la orientación simplemente observando al piloto de pruebas y sus movimientos exactos.
Ni que decir tiene que estas maniobras deben realizarse únicamente en un circuito cerrado de pruebas. Sin embargo, hay otros ejercicios para los conductores del GR Yaris que son más apropiados para la vía pública.
Recordemos que el GR Yaris equipa un motor turboalimentado, de tres cilindros en línea, con 1,6 litros de cilindrada, que desarrolla 261 CV a 6.500 rpm y 360 Nm entre 3.000 y 4.600 vueltas. La caja de cambios es manual de seis velocidades y dispone de dos autoblocantes Torsen, uno por cada eje, si equipa el Circuit Pack.
En el terreno monetario, el Toyota GR Yaris 2020 se comercializa desde 32.900 euros aunque, si optas por el antes mencionado Circuit Pack, esa cantidad aumenta hasta los 37.900. Este paquete incluye los autoblocantes, llantas forjadas, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, pinzas de freno en color rojo y barras estabilizadoras más anchas.