Ya queda poco: se presentará el próximo 16 de febrero.

Hace ya más de un año que Porsche empezó a ponernos los dientes largos con el nuevo Porsche 911 GT3, pero todavía no lo hemos visto al natural. Afortunadamente, sabemos que su debut está a la vuelta de la esquina, ya que está previsto para la semana próxima, en concreto el 16 de febrero.

Tras el teaser de la semana pasada, ahora, la marca de Zuffenhausen ha publicado un vídeo muy corto sobre su nuevo miembro de la familia GT, que nos permite escuchar el sonido de su espectacular motor bóxer de seis cilindros.

Galería: Porsche 911 GT3 Prototipo 2021: primera prueba

Por alguna razón, Porsche no ha dicho de manera explícita que se trate del 911 GT3, afirmando únicamente que es su "nuevo deportivo GT", pero dado que llevamos meses viendo prototipos, y hay muchísima expectación al respecto, estamos seguros de que se trata del GT3.

En este sentido, el tono de carrocería azul que aparece en el vídeo es el mismo que el pasado mes de noviembre pudimos ver en uno de los coches que Porsche mostró a periodistas (aunque no al público).

Porsche 911 GT3 Prototipo 2021: primera prueba

En cualquier caso, lo que sí está confirmado es que el futuro GT3 tendrá un 4,0 litros bóxer atmosférico, de seis cilindros, que es el mismo del 911 Speedster (991.2). Un bloque capaz de girar a 9.000 rpm y ofrecer 510 CV y 469 Nm. Lo mejor de todo es que estará disponible tanto con el cambio automático PDK, de doble embrague y siete marchas, como con una caja de cambios manual de seis velocidades.

Según el propio responsable de los modelos GT de Porsche, Andreas Preuninger, el 80% de los esfuerzos de ingeniería de su equipo se han dedicado a conseguir que el motor bóxer se atenga a las cada vez más estrictas normativas europeas de emisiones contaminantes. 

Porsche 911 GT3 Prototipo 2021: primera prueba

La marca de Stuttgart ya ha adelantado que la carga aerodinámica del GT3 aumentará en un 50% con respecto a su predecesor, y el tarado de los muelles será un 25% más firme. También hay nuevos triángulos de aluminio forjado en la suspensión delantera, heredados de los coches de carreras.

Además, el eje trasero es, en esencia, el mismo que el del GT3 anterior (991.2), lo que significa que la suspensión es multibrazo y las ruedas son directrices. Las llantas, por su parte, ahora son de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 en el trasero, y montarán neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.