Después de múltiples especulaciones y numerosas fotos espía, ya conocemos todos los secretos del descapotable alemán.

El nacimiento del Porsche 911 Speedster 2019 ha sido un parto laborioso. Después de dos concept cars y varios meses de espera, la firma alemana por fin ha desvelado el aspecto definitivo de su nuevo descapotable. Aunque no es novedoso al 100%, puesto que está basada en la anterior generación 991 del Porsche 911 (la actual es la 992).

El motivo del retraso en la presentación de este descapotable no es otro que la adaptación a las normativas anticontaminación del motor de seis cilindros, con arquitectura bóxer, que equipa el vehículo germano. En cualquier caso, el Speedster original de 1948 ya tiene un digno sucesor. 

Si entramos en detalles, el nuevo 911 Speedster está equipado con el mencionado bloque de seis cilindros bóxer, con 4,0 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia máxima de 510 CV y 469 Nm de par motor. ¿Te suena? Debería, puesto que es el mismo que monta el Porsche 911 GT3.

En el caso del Speedster, está asociado a una caja de cambios manual, de seis velocidades, encargada de domesticar todo el potencial hacia el eje trasero. También te estarás preguntando el motivo por el que se ha descartado la caja de cambios manual de siete marchas del fabricante o incluso la automática de doble embrague PDK.

La razón, según afirma Porsche, se debe a un tema de pesos. La manual de seis velocidades es más liviana que el resto (4 kilos menos que la manual de siete y 18 kilos inferior a la PDK). 

Porsche Motorsport, el departamento de competición de la marca, ha sido el encargado de poner a punto este vehículo. Y las prestaciones dejan claro el potencial del descapotable, con una velocidad máxima de 310 km/h y una aceleración, de 0 a 100, en 3,8 segundos.

Para conseguir estas cifras, los ingenieros han tenido que prestar especial atención al peso. Con 1.465 kilos, se puede afirmar que lo han conseguido sobradamente, sobre todo, si tenemos en cuenta que es un automóvil que carece de techo y que debe incluir refuerzos específicos para compensar dicha ausencia.

Porsche 911 Speedster 2019

La tapa del maletero delantero, los guardabarros delanteros y la cubierta del maletero posterior están confeccionados en fibra de carbono. Los paneles frontal y trasero también apuestan por un material compuesto muy ligero sobre la base de un poliuretano reforzado.

Obligado por el tema del peso, el aire acondicionado solo está disponible como opción, gratuita eso sí. Del mismo modo, la cubierta de lona es completamente manual, aunque disponga de un mecanismo de bloqueo, con accionamiento eléctrico.

Respecto al sistema de frenado, el modelo alemán apuesta por los discos carbocerámicos PCCB. El chasis del 911 Speedster hereda parte de la tecnología que podemos ver en los GT3 y GT3 RS, con dirección al eje trasero incluida.

Porsche 911 Speedster 2019

Debemos recordar que el 911 Speedster no es un modelo nuevo dentro del catálogo de producto del fabricante alemán. Su historia comienza en Estados Unidos, de ahí que la presentación oficial del automóvil haya sido en Nueva York.

Las variantes Speedster han sido parte de la historia de Porsche desde hace décadas. El predecesor del Porsche Speedster, el 356 1.500 America Roadster, de 1952, tenía una carrocería de aluminio 100% artesanal. Pesaba unos 60 kilos menos que el 356 Coupé y alcanzaba una velocidad punta de 175 km/h. Unas prestaciones notables en su época, si tenemos en cuenta que hablamos de un motor de cuatro cilindros con 70 CV de potencia.

Hasta el año 2010 surgieron ocho modelos especiales del Speedster. Al 356 A 1500 GS Carrera GT Speedster de 1957, le siguió el primer 911 Speedster de 1988. Limitado a 356 unidades, el 911 Speedster de la generación 997, vio la luz en 2010, siendo el último modelo con esta denominación.