Ya sabemos que el mundo de la competición no es precisamente asequible, y aunque existen algunas copas de iniciación y carreras relativamente baratas, lo cierto es que cuanto más interesantes son los coches, más caros resultan... y más inaccesibles resultan las disciplinas.
Aun así, los turismos de competición suelen ser más asequibles que, por ejemplo, los monoplazas, pero cuando hablamos de coches de categorías como el TCR, su precio no es precisamente bajo. Este es el caso del Alfa Romeo Giulietta TCR que nos ocupa.
El concesionario Ferrari de Houston, en Texas, Estados Unidos, tiene en venta un ejemplar del modelo de carreras italiano, pero uno muy especial, que nunca ha competido y que está prácticamente a estrenar. No obstante, no es el único coche de carreras, ya que también venden un Ferrari 488 Challenge de 2017.
Hablamos de una unidad que apenas tiene 50 millas en el contador, es decir, unos 80 kilómetros, y que no ha participado en ninguna carrera de la disciplina TCR (actualmente WTCR), aparecida hace unos años como una fórmula para revivir las carreras de turismos.
En esencia, la homologación TCR da soporte a una serie de carreras, en algunos de los mejores circuitos del mundo, protagonizadas por compactos preparados para competición, como el Honda Civic Type R, el SEAT León Cupra (y ahora el CUPRA León), el Volkswagen Golf GTI, el Audi RS 3, el Opel Astra, el Subaru WRX STi o el propio Giulietta, entre otros modelos.
Ahora bien, por muy asequible que sea esta categoría dentro del mundo de la competición, el coche que nos ocupa no es particularmente barato, ya que quien quiera hacerse con él deberá preparar 179.995 dólares, es decir, unos 148.000 euros al cambio actual.
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Se trata de una unidad preparada por el equipo Risi Competizione, pero que nunca llegó a competir, aunque es apto para participar en infinidad de campeonatos, como el IMSA Michelin Pilot Series o el Campeonato Canadiense de Turismos, por ejemplo.
Bajo el capó de este Giulietta de tracción delantera encontramos un motor turboalimentado de gasolina, con cuatro cilindros y 1.742 cm3, cuya potencia alcanza los 350 CV. Además, va asociado a un cambio secuencial SADEV de seis velocidades y cuenta con soluciones como ABS (si la normativa lo permite, claro).
Fuente: Dupont Registry