También ofrece muelles deportivos, nuevas llantas o un interior a medida.

El especialista alemán Novitec, un habitual de las preparaciones estéticas y mecánicas para modelos exóticos, acaba de presentar su último proyecto, basado en el Ferrari F8 Tributo. De momento, están disponibles las modificaciones a nivel mecánico, si bien la compañía está todavía desarrollando un kit aerodinámico para el modelo italiano.

Para empezar, el preparador ofrece varios niveles de modificación para el motor V8 de 3,9 litros, biturbo, que de serie ofrece 720 CV de potencia y un par motor máximo de 770 Nm, aunque tampoco se olvidan de un interior a medida, que puede incluir materiales como cuero o tejido Alcantara, por ejemplo.

Galería: Novitec Ferrari F8 Tributo

Del mismo modo, se ofrece un sistema de escape Novitec, de acero inoxidable, que aumenta la potencia, reduce el peso y también mejora notablemente el sonido del ocho cilindros. Si el cliente quiere, se pueden conservar las colas traseras de serie, así como equipar unas salidas de carbono y acero inoxidable, fabricadas por Novitec.

Gracias al módulo Novitec N-Tronic ('plug and play'), que altera la gestión electrónica del propulsor, el modelo italiano puede ganar 67 CV, para alcanzar una potencia de 787 CV a 8.000 rpm, así como un par motor máximo de 882 Nm desde solo 3.000 vueltas.

Novitec Ferrari F8 Tributo
Novitec Ferrari F8 Tributo
Novitec Ferrari F8 Tributo

Todas estas cifras son suficientes para que el F8 Tributo despache el 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, lo que supone reducir la marca de aceleración en dos décimas (2,9 segundos de serie), aunque se mantiene la misma velocidad punta que recién salido de fábrica: 340 km/h.

En todo caso, estos 787 CV son únicamente la primera etapa de la preparación (stage 1), ya que es posible que el especialista esté trabajando en evoluciones todavía más salvajes para el bloque V8 biturbo, de 3,9 litros, que va montado en posición central.

Novitec Ferrari F8 Tributo

A nivel estético, Novitec ya ofrece para este Ferrari un juego de llantas forjadas de 21 y 22 pulgadas (delante y detrás, respectivamente), desarrolladas en colaboración con el fabricante americano Vossen y calzadas con neumáticos en medidas 255/30 ZR 21 y 335/25 ZR 22. También se ofrecen en diversos colores y acabados, al gusto del cliente.

Por último, bajo la carrocería del F8 Tributo encontramos muelles deportivos, que reducen la altura en 35 milímetros, y ya en opción, un sistema hidráulico que eleva el eje delantero en 40 milímetros (hasta velocidades de 80 km/h), para afrontar baches o rampas de garaje, por ejemplo.