Hay preparaciones para todos los motores, además de llantas o elementos estéticos.

No es la primera vez que hablamos del preparador alemán Novitec, ni será la última, ya que es una de las compañías más activas en lo que se refiere a modificaciones de modelos de altos vuelos, como es el caso del Maserati Levante, el último producto que ha pasado por sus experimentadas manos. Así es el Levante Esteso V2. 

Todo comienza con un agresivo kit de carrocería denominado 'Esteso', que significa 'extendido', compuesto por ocho elementos individuales que se instalan en la carrocería del todocamino italiano, ya sea en su versión de acceso o en los Levante GTS, Trofeo y Gran Lusso. La anchura del coche alcanza los 2,09 metros (unos 11 milímetros extra).

Galería: Novitec Maserati Levante Esteso

Además, Novitec también ofrece otras opciones, como paragolpes delantero y trasero más llamativos, en diseño específico y con detalles pintados en color negro brillante, o componentes fabricados en fibra de carbono vista, desde el alerón trasero hasta un capó con toma de ventilación, por ejemplo.

Los aditamentos para la carrocería van acompañados de un juego de enormes llantas de aleación firmadas por Novitec, que son monotuerca, con un diámetro de 22 pulgadas y un diseño de radios en 'Y'. Además, pueden tener un acabado negro mate, negro brillante, dorado o pulido, y van calzadas con neumáticos en dimensiones 295/30 R 22 y 335/25 R 22.

Novitec Maserati Levante Esteso

La suspensión neumática que equipa de serie el Levante, recibe un módulo de control electrónico que permite reducir la altura de la carrocería en 25 milímetros, lo que al mismo tiempo rebaja el centro de gravedad del vehículo y, por tanto, facilita también una mejora en lo que al dinamismo respecta.

Novitec también ofrece una serie de modificaciones para la oferta de motorizaciones del SUV de Maserati. El motor 3.8 V8 biturbo de la versión tope de gama, o Levante Trofeo (de tracción total), puede alcanzar una potencia de 625 CV a 7.700 rpm, así como un par motor máximo de 820 Nm, entre 2.200 y 3.400 vueltas. Esto supone 45 CV y 90 Nm adicionales frente a las cifras de serie, y permite un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 309 km/h. 

Novitec Maserati Levante Esteso
Novitec Maserati Levante Esteso
Novitec Maserati Levante Esteso

El resto de motores biturbo de gasolina de la oferta, también pueden mejorarse. El Levante S, V6, llega hasta los 495 CV, con un par máximo de 660 Nm, mientras que el modelo de serie se conforma con 430 CV y 580 Nm. Anuncia un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (cuatro décimas menos) y una velocidad punta de 272 km/h. 

En el caso de los motores turbodiésel de seis cilindros del Levante (como el que probamos el año pasado), la potencia puede pasar de los 275 CV de serie, hasta un total de 322 CV, con 680 Nm de par motor máximo. Aquí hablamos de un 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. Además, en cualquier caso, hay disponible un sistema de escape que mejora el sonido de todas las variantes.