El gigante coreano Hyundai Motor Company acaba de desvelar una nueva versión del Hyundai Veloster N, un modelo deportivo de la submarca N que, a pesar de no comercializarse en nuestro mercado, es un producto bastante interesante. La principal novedad de la nueva variante es que estrena una transmisión automática N DCT, de doble embrague y ocho relaciones.
Aunque estuvo brevemente a la venta en España, el Hyundai Veloster no se comercializa actualmente en Europa, pero en mercados como los de Corea del Sur, Estados Unidos y Canadá, ya ha estrenado su segunda generación. En este caso, las novedades afectan únicamente a la versión deportiva de la gama, firmada por N.
A nivel mecánico, salvo por la transmisión, no hay cambios. Por tanto, equipa el mismo motor turboalimentado de gasolina del Hyundai i30 N (que, por cierto, también se ofrecerá con un cambio de doble embrague). Hablamos de un bloque de cuatro cilindros y 2,0 litros, con una potencia máxima de 275 CV y un par otor de 353 Nm.
La firma asiática ha desarrollado un nuevo cambio de doble embrague que promete la comodidad de una caja automática y la experiencia de conducción de una transmisión manual. Según la marca, este N DCT tiene como principal rasgo el ser una 'caja húmeda', es decir, que goza de lubricación por aceite para los embragues; una solución que se utiliza habitualmente junto a motores con grandes dosis de par motor.
Una de las cosas más curiosas de la nueva caja es la función denominada 'N Grin Shift', pensada precisamente para sacar una sonrisa al conductor, ya que aumenta el par motor máximo en un 7%, hasta los 377 Nm, mediante un incremento en la presión del turbo, al mismo tiempo que mejora la respuesta del cambio. Con esta caja N DCT, el Veloster N 2020 acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
Otras funciones interesantes de la transmisión son las llamadas 'N Power Shift' (se reduce la interrupción de entrega de par en las transiciones entre marchas) o 'N Track Sense Shift' (modo deportivo que se activa automáticamente, "cuando las condiciones lo requieren"), además del clásico Launch Control o una función punta-tacón, que da un golpe de gas en reducciones de forma automática.
El modelo también incorpora la última generación del sistema multimedia de Hyundai, con una pantalla de 8,0 pulgadas, o un equipo de sonido JBL Premium, de ocho altavoces, además de ayudas como el asistente de colisión, el de mantenimiento de carril, las luces largas automáticas, el asistente de ángulo muerto o la alerta de tráfico cruzado trasero.
En el habitáculo, Hyundai ofrece asientos ligeros de tipo baquet, tapizados en tejido Alcantara, que pesan 2 kilogramos menos que los de serie. Además, lucen un logotipo N iluminado en la parte alta del respaldo y no faltan detalles de color azul, como los propios cinturones de seguridad.
Algunas pruebas recientes de Hyundai
Para terminar, cabe apuntar que este Hyundai Veloster N ha sido desarrollado en Corea, aunque puesto a prueba en el mítico circuito de Nürburgring Nordschleife. Por lo demás, será comercializado tanto en su mercado doméstico, a partir del próximo mes, como en Estados Unidos y Canadá, donde aterrizará algo más adelante.
