Se trata de un vehículo que adelantó muchas de las novedades que hoy vemos en los modelos de la marca francesa.

Presentado en el salón de Ginebra del año 2010, el prototipo que representa la evolución más importante de Peugeot en los últimos años es, sin duda, el SR1 concept.

Cuando apenas llevamos medio mes del año 2020, el fabricante francés ya tiene en su oferta dos modelos 100% eléctricos, llamados e-208 y e-2008, además de opciones híbridas enchufables para el 3008 o el 508. En términos de diseño, tanto exterior como del habitáculo, Peugeot también ha avanzado mucho. En 2010, unas semanas después del comienzo del año, el SR1 se presentó en la cita suiza y era realmente innovador, tanto a nivel de diseño como en lo que respecta a sus especificaciones técnicas.

Galería: Peugeot SR1 concept (2010)

Bajo el capó del prototipo había un motor turbo de gasolina, 1.6 THP, con 218 CV de potencia y 275 Nm de par motor máximo, mientras que el eje trasero equipaba un propulsor eléctrico de 70 kW (95 CV) y 200 Nm. De esta manera, el sistema híbrido ofrecía tracción a las cuatro ruedas, y se llamó HYbrid4, algo que en producción vimos por primera vez en el Peugeot 3008 de 2011.

El SR1 Concept, que sumaba 313 CV y 475 Nm de par, despachaba el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, recorría 1.000 metros en 13,2 segundos y devolvía un consumo mixto de 4,9 litros cada 100 kilómetros, en parte gracias a su coeficiente aerodinámico (Cx), de 0,27, y a un peso en vacío de 1.525 kilogramos.

En modo exclusivamente eléctrico, era capaz también de recorrer 12,5 kilómetros, y además gozaba de un eje trasero direccional, ya que las ruedas posteriores podían girar ligeramente para ayudar a inscribir el coche en las curvas. El prototipo SR1 también sirvió para mostrar el renovado logotipo de Peugeot, con el león actualizado, y para anunciar su nuevo lema: "Motion & Emotion".

Descubriendo el habitáculo, podemos ver un panel de instrumentos que, sin duda, podría ser considerado el predecesor del actual i-Cockpit, con un volante más pequeño y achatado por arriba y por abajo. El panel de instrumentos digital llegó al mercado con los 3008 y 5008, y ahora, la segunda generación ya está disponible en los 508 y en los nuevos 208 y 2008.

Peugeot SR1 concept (2010)
Peugeot SR1 concept (2010)
Peugeot SR1 concept (2010)

En realidad, es difícil considerar el SR1 como un prototipo olvidado, ya que luce muchos rasgos que hoy en día vemos en los Peugeot actuales, pero la marca francesa nunca diseñó este coche como un 2+1. Las líneas del SR1, que se vieron en el RCZ, inspiraron también la imagen del nuevo 508. Además, anticipó el HYbrid4 que llegó en 2011, por lo que podemos considerarlo, más bien, un prototipo más exitoso que olvidado.