Peugeot ha querido sorprendernos por partida doble con el nuevo 2008 2020. Además de mostrar la segunda generación del SUV urbano, ha descubierto la esperada versión ecológica, denominada e-2008, un vehículo 100% eléctrico, con una autonomía máxima de 310 kilómetros.
Las diferencias estéticas con el modelo del que deriva son escasas. Podemos percibir la presencia del símbolo 'e', ubicado en los laterales de la carrocería, o una parrilla ligeramente diferente respecto a la versión térmica.
Asimismo, en el interior también se constatan diferencias, centradas en la información adicional en el cuadro de instrumentos. Sin embargo, se aprecia la misma habitabilidad interior que en la versión térmica, mientras que la capacidad del maletero llega a los 434 litros.
Peugeot apuesta por los modelos de propulsión eléctrica
En términos mecánicos, debajo del capó nos encontramos con el mismo motor eléctrico del e-208; es decir, una mecánica con una potencia de 136 CV y 260 Nm de par motor. Está alimentada por una batería de 50 kWh, ubicada debajo del piso, que asegura al e-2008 una autonomía de 310 kilómetros en ciclo WLTP.
Eso significa 30 kilómetros menos que el Peugeot e-208, pero eso se debe a que el e-2008 es menos aerodinámico y más pesado; en este sentido, la marca anuncia que respecto al 2008 'normal', la versión eléctrica es 300 kilos más pesada (alrededor de los 1.500 kilogramos). Por otra parte, el fabricante francés garantiza que la batería tiene una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros.
Los tiempos de reabastecimiento de la batería dependen de la potencia disponible en el punto de recarga. Por ejemplo, en una toma doméstica, la operación se alargará hasta las 16 horas, tiempo que se reduce, entre 5 horas y 15 minutos y 8 horas, si lo haces con un cargador rápido de tipo WallBox (trifásico de 11 kW o monofásico de 7,4 kW).
Por último, en media hora dispondrás del 80% de la carga, si utilizas un punto de recarga rápida de 100 kW. Este procedimiento tan rápido es posible gracias a un sistema de regulación térmica de la batería, que permite el uso de este tipo de terminales. Gracias a la aplicación móvil MyPeugeot, también será posible gestionar todo el proceso de carga de forma remota.
Por el momento, no se han confirmado los precios oficiales de esta versión, pero las estimaciones apuntan que debería partir de los 35.000 euros, sin descontar las posibles bonificaciones a las que tuviese derecho oficialmente, en cada mercado. Las primeras unidades deberían estar disponibles en los concesionarios a finales de año.