Ya hemos podido ver y tocar el nuevo Peugeot 208 que, como ya te veníamos anunciado, contará con motores térmicos y una versión 100% eléctrica, bajo la denominación e-208.

Teníamos ganas de tener delante la última generación del Peugeot 208, un coche del segmento de los utilitarios que se sube al carro de la electrificación con el e-208, al igual que sus compañeros del Grupo PSA: el Opel Corsa-e 2020 y el DS 3 CROSSBACK E-TENSE 2019.

Como te puedes imaginar, los tres modelos cuentan con bastantes elementos mecánicos en común, como la plataforma de construcción CMP, el sistema de propulsión eléctrico y la batería, entre otros.

Si bien todos ellos disponen de una fuente de alimentación con una capacidad de 50 kWh y con un motor eléctrico de 100 kW (equivalente a 136 CV), el utilitario 'cero emisiones' de Peugeot se lleva la palma en cuanto a autonomía homologada se refiere, en ciclo WLTP, ya que permite recorrer hasta 340 kilómetros con una carga completa de la batería.

Se queda, por tanto, por encima de los 320 kilómetros de autonomía del DS 3 CROSSBACK E-TENSE y de los 330 kilómetros que anuncia el eléctrico de Opel.

Te interesará saber que el Peugeot e-208 ya se puede reservar, si quieres ser uno de los primeros en recibirlo.

Lo mismo ocurre con las versiones asociadas a los motores de combustión interna; en concreto, las equipadas con la mecánica tricilíndrica de gasolina 1.2 PureTech 100 S&S EAT8 o con la turbodiésel de cuatro cilindros 1.5 BlueHDi 100 S&S 6v, ambas con 100 CV.

La primera viene asociada a una transmisión automática con convertidor de par, de ocho velocidades, y la de gasóleo, a una manual con seis marchas.

Una vez que el 208 2020 llegue al mercado, primero los propulsores térmicos y, unas semanas después, la variante eléctrica, el bloque de gasolina podrá adquirirse, además, en los niveles de potencia de 75 o 130 CV, acoplados a la caja manual o a la automática, respectivamente, mientras que el motor de 100 CV estará disponible también con el cambio manual.

Peugeot 208 2020: presentación estática

Las unidades que hemos podido ver en la presentación del 208, una eléctrica y otra de gasolina, se corresponden con las que se pueden reservar vía online (previo pago de 500 euros), siempre con el acabado GT-Line, el más alto de los disponibles en la gama (por encima de las terminaciones Like, Active y Allure), salvo en el caso del e-208, que comenzará con la opción Active y llegará con una exclusiva denominada GT.

Lo que te podemos decir de este coche, mientras esperamos a poder probarlo, es que es algo más largo, más ancho y más bajo que la anterior generación.

Peugeot 208 2020: presentación estática

Su peso es de aproximadamente 1.035 kilos y Peugeot anuncia que la versión eléctrica se ve penalizada con 330 kilos extra en la báscula (es decir, aproximadamente 1.365 kilos).

El maletero sigue manteniendo unos 285 litros de volumen y, honestamente, no veo pérdidas de espacio en el e-208 con respecto al resto de versiones, por lo que parece que la batería se ha conseguido acoplar de manera efectiva en el suelo del vehículo.

Tendremos que esperar a ver el resto de terminaciones para hablar en profundidad del interior, aunque he de decir que, en el GT-Line, los acabados son muy correctos y desprenden una buena calidad percibida. Además, dispone de una importante carga tecnológica, gracias a un evolucionado i-Cockpit virtual, que ahora muestra una instrumentación tridimensional, así como una pantalla multimedia situada en la consola central, que puede ser de 5,0, 7,0 o 10,0 pulgadas.

Peugeot 208 2020: presentación estática

¿Cómo diferenciar el eléctrico del resto?

Lo vas a notar principalmente en tres detalles clave, que son exclusivos del Peugeot e-208: la calandra delantera es del mismo color que el resto de la carrocería, el emblema del león es de tipo dicroico (varía su tonalidad según la luz que reciba) y cuenta con los distintivos en forma de monograma 'e' y 'e-208' en los laterales y en la parte trasera, respectivamente.

No tenemos todavía los precios oficiales de lanzamiento en España, para eso tendremos que esperar al menos un par de semanas más. Ni siquiera los clientes que están haciendo la reserva (por el momento 19 personas, de los que 12 han escogido la opción ecológica) conocen el coste definitivo.

Peugeot 208 2020: presentación estática

Lo que sí te podemos avanzar es que el precio de acceso en Francia del Peugeot e-208 es de 31.000 euros y que el DS 3 CROSSBACK E-TENSE se vende ya en nuestro país, desde 39.300 euros.

Como este último está considerado de categoría superior al Peugeot, hazte a la idea de que el precio podría rondar los 34.000 euros.