En las instalaciones de Donington Hall, Inglaterra, se han comenzado a fabricar 100 unidades de la exclusiva V4 SS, que tendrá una producción limitada a 200 unidades, de las cuales las primeras 100 van destinadas al mercado británico.
200 unidades: 100 para el mercado británico y 100 para el resto
En abril de 2019 se completará la homologación europea Euro 4 y se fabricarán el segundo lote, de 100 unidades, que estará disponible a partir de mayo de 2019.
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Motor V4 de 200 CV
El nuevo motor de 1.200 cm3 con arquitectura de cuatro cilindros en V, a 72 grados, y refrigeración líquida, está diseñado en colaboración con el especialista en tecnología de motores Ricardo, entregando 200 CV a 12.500 rpm y un par máximo de 130 Nm a 10.000 vueltas.
El propulsor V4 utiliza válvulas de titanio, una caja de cambios tipo cassette de 6 velocidades y un embrague antirrebote, desarrollado en competición, para hacer más fácil su conducción deportiva y reducciones rápidas del cambio con el sistema autoblipper.
Electrónica Bosch
Los ocho inyectores emplean tramos variables de admisión y un sistema de acelerador completo ride-by-wire, incorporando una plataforma inercial Bosch de seis ejes (Bosch Inertial Measurement Unit).
La Norton V4 SS también incorpora control de tracción multi-ajustable, control de lanzamiento, tres modos de conducción (Road, Track y Race Pro), sistema de registro de datos a bordo probado en el TT de la Isla de Man y control de crucero.
Chasis de aluminio fabricado a mano
El chasis de aluminio pulido de doble tubo, fabricado a mano, está desarrollado en las carreras del TT de la Isla de Man y directamente derivado de la moto de competición Norton SG5 TT.
El bastidor avanzado, con el motor que actúa como elemento estructural, presenta un ángulo de lanzamiento y un eje de basculante ajustable para adaptarla al estilo de cada piloto.
Basculante de aluminio mecanizado de solo 3,1 kg.
El basculante monobrazo de la Norton V4 SS ha sido optimizado por CNC para obtener una extrema rigidez y bajar el centro de gravedad. A partir de un bloque de 70 kilogramos, se mecaniza hasta conseguir un basculante que pesa tan solo 3,1 kilos.
Suspensiones Öhlins y frenos Brembo
Las suspensiones de la Norton V4 están confiadas a una horquilla delantera Öhlins NIX 30, completamente ajustable, y un amortiguador trasero Öhlins TTX GP, mientras que para la frenada se cuenta con material Brembo de primer nivel.
Para contribuir a la estrechez de la moto, incorpora un depósito de combustible de 18 litros bajo el asiento, de tipo MotoGP, totalmente hecho en fibra de carbono, con refuerzos de kevlar.
Además, monta un radiador dividido de dos piezas, más otro de aceite adicional. Esto permitió al equipo colocar el electroventilador en la parte inferior del radiador y desplazar el motor hacia adelante para obtener un reparto óptimo de pesos.
Iluminación LED y pantalla TFT HD
La iluminación es de tipo LED delante y detrás, y para una mejor accesibilidad del piloto, el tablero de instrumentos es una pantalla a color TFT HD, de 7,0 pulgadas. Todos los modos de conducción y la electrónica se controlan a través de este sistema.
Por último, destacar que el carenado en fibra de carbono en color carbono o una pintura especial cromada Norton, la misma que lleva la moto de competición que corre el TT de la Isla de Man.
Una vez que la serie limitada V4 SS esté completada, Norton comenzará la fabricación de la V4 RR, una versión más “light”, que estará disponible a partir de julio de 2019.