Tras desvelarse en el Salón de Birmingham en noviembre de 2016, Norton por fin presentó la versión definitiva de sus dos motos más potentes hasta la fecha, las V4 SS y V4 RR.

Presentadas en el pasado EICMA de Milán, las ediciones limitadas a 200 unidades de la Norton V4 SS (todas ya vendidas) y a 250 unidades de la exclusiva V4 RR, son las motos más avanzadas tecnológicamente jamás fabricadas por Norton. Un producto de diseño y concepción totalmente británico, que se fabrica de forma artesanal.

Con un motor completamente nuevo, el Norton V4 con un ángulo de 72 grados, las nuevas Norton V4 SS y RR son los modelos de carretera más rápidos que jamás haya producido la marca.

Norton V4 SS y V4 RR

100% británicas, con construcción artesana

Construidas artesanalmente y diseñadas en la fábrica del East Midlands, el equipo de trabajo se inspiró en los 118 años de historia de Norton en el motociclismo, combinados con las excelentes técnicas británicas de ingeniería y diseño, utilizadas por los fabricantes de coches superdeportivos del Reino Unido.

El CEO de Norton, Stuart Garner, comentó en la presentación de las nuevas motos: "Estamos muy entusiasmados de mostrar finalmente al mundo nuestro nuevo V4 y estamos ansiosos por ver qué se opinan de él. Para nosotros, es una moto increíblemente emocionante y representa otro capítulo en el futuro de Norton".

"A través de nuestra experiencia en el negocio los últimos siete u ocho años, nuestra reciente actividad en el TT de la Isla de Man, con una séptima posición en la categoría Superbike este año, y una vuelta a casi 210 km/h de media, sentimos que ahora es el momento adecuado para lanzar nuestro propio V4 al mercado", agregó

Norton V4 SS y V4 RR

Compacto motor V4 a 72º

El corazón de la nueva Norton es un motor tetracilíndrico en V, con ángulo de 72 grados y 1.200 cm3, diseñado en colaboración con el especialista en tecnología de motores Ricardo, que entrega 200 CV a 12.500 rpm y un par máximo de 130 Nm a 10.000 vueltas.

Construido en la fábrica Donington Hall de Norton, el motor V4 se ha diseñado para ofrecer una capacidad de conducción sin concesiones, con una generosa entrega de par en toda su gama de revoluciones. Para ayudar aún más al piloto y hacer que la moto sea adecuada a todo tipo de conducción, están disponibles varios modos de configuración para el motor: Road, Track y Race Pro.

Los equipos de diseño e ingeniería hicieron lo más compacto posible este propulsor, incluso ubicando el motor de arranque y el filtro de aceite a un lado, para conseguir una motocicleta más compacta. Además, en la parte delantera, la moto es más pequeña y más estrecha que sus rivales tetracilíndricas en línea, de la categoría de 1.000 cm3.

Norton V4 SS y V4 RR

Acelerador ride-by-wire y plataforma inercial Bosch

El motor V4 utiliza válvulas de titanio, una caja de cambios tipo cassette de 6 velocidades y un embrague antirrebote, desarrollado en competición, para hacer más fácil su conducción deportiva y reducciones rápidas del cambio con el sistema autoblipper.

Los ocho inyectores emplean tramos variables de admisión y un sistema de acelerador completo ride-by-wire, incorporando una plataforma inercial Bosch de seis ejes (Bosch Inertial Measurement Unit).

El jefe de diseño de Norton, Simon Skinner, explicó: "Cuenta con control de tracción de múltiples ajustes, anti-wheelie, estrategias para la retención del motor, control de crucero y control de arrancada, así como un sistema de registro de datos para utilizar en circuito. Además, no creemos que necesitemos un nivel infinito de ajustes del control de tracción, no se trata de eso. Contamos con un par de configuraciones, o el piloto puede desconectarlo y divertirse".

Norton V4 SS y V4 RR

Chasis de doble tubo en aluminio

La nueva Norton V4 SS cuenta con un bastidor de doble tubo en aluminio pulido y fabricado a mano, mientras que la RR tiene un chasis y un basculante de fundición. Ambas motos emplean las geometrías y rigidez probadas en el TT con la moto de carreras Norton SG5. Y en el caso de la V4 SS, las mayores secciones de tubos del bastidor principal están mecanizadas por CNC (control numérico por computadora), a partir de bloques de aluminio 7020, usado en ingeniería aeroespacial.

El bastidor avanzado, con el motor que actúa como elemento estructural, presenta un ángulo de lanzamiento y un eje de basculante ajustable para adaptarla al estilo de cada piloto.

El basculante monobrazo de la Norton V4 SS ha sido mecanizado por CNC para obtener una extrema rigidez y bajar el centro de gravedad. A partir de un bloque de 70 kilogramos, se mecaniza hasta conseguir un basculante que pesa tan solo 3,1 kilos.

Norton V4 SS y V4 RR

Suspensiones Öhlins y frenos Brembo

Las suspensiones de la Norton V4 están confiadas a una horquilla delantera Öhlins NIX 30, completamente ajustable, y un amortiguador trasero Öhlins TTX GP, mientras que para la frenada se cuenta con material Brembo de primer nivel.

Para contribuir a la estrechez de la moto, incorpora un depósito de combustible de 18 litros bajo el asiento, de tipo MotoGP, totalmente hecho en fibra de carbono, con refuerzos de kevlar.

Además, monta un radiador dividido de dos piezas, más otro de aceite adicional. Esto permitió al equipo colocar el electroventilador en la parte inferior del radiador y desplazar el motor hacia adelante para obtener un reparto óptimo de pesos.

Norton V4 SS y V4 RR

Iluminación LED y pantalla TFT HD de 7,0 pulgadas

La iluminación es de tipo LED delante y detrás, y para una mejor accesibilidad del piloto, el tablero de instrumentos es una pantalla a color TFT HD de 7,0 pulgadas. Todos los modos de conducción y la electrónica se controlan a través de este sistema.

Utilizando la carrocería de fibra de carbono, la V4 RR y la SS están disponibles tanto en acabado de fibra de carbono como en cromado réplica TT, a semejanza de la moto de carreras Norton SG5.

En definitiva una moto cuyo concepto definió perfectamente Simon Skinner: "He tenido que huir de las motocicletas para inspirarme en el diseño de esta moto. Desde el punto de vista del diseño, marcas como Aston Martin, Jaguar y McLaren lideran el mundo, así que he estado observando el DB11, por ejemplo, y la forma en que se desarrolló, la forma en que McLaren construyó el P1 y lo que Jaguar está haciendo, y he intentado incorporar todo esto en el diseño de una motocicleta. Queremos el mismo tipo de experiencia de usuario para esta moto que el cliente que compra un Aston Martin. Queremos que los propietarios sueñen con conducirla”.

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Galería: Norton V4 SS y V4 RR