Montesa no ha cesado la producción desde su fundación, en 1945, y la Montesa Cota es la única moto que continúa fabricándose en España tras 50 años.

La Cota es la única moto, no scooter, de producción continuada en Europa desde hace cinco décadas. En total, se han vendido 160.000 unidades. El secreto de su éxito se basa en su calidad tecnológica, siempre mejorando y adaptándose a las necesidades del mercado en cada momento. 

Montesa fabrica cinco modelos en la actualidad

La producción de Montesa se lleva a cabo en la factoría que Honda tiene en Santa Perpètua de Mogoda y se exporta a todo el mundo. Los modelos que actualmente salen de la cadena de montaje son cinco: Montesa Cota 4RT, Race Réplica, 300RR, 4Ride y Honda RTL300R. 

Galería: Montesa Cota, modelos 1968-2018

La revolucionaria Cota 247 inició la saga

En los años 60, el trial era una especialidad muy popular en Inglaterra, ya que permitía a los pilotos de élite mantenerse en forma durante el invierno, de forma divertida y competitiva. Montesa captó esa moda y, partiendo de la base del motor de la Impala, inició su incursión en el trial, desarrollando varios prototipos que culminarían con la producción de la revolucionaria Cota 247.

Casi de inmediato, la 247 se transformó en un fenómeno de ventas, gracias a su nivel de prestaciones y a un innovador y atractivo diseño, con líneas limpias. En ella, destacaba la integración del depósito de combustible con el sillín en una sola pieza, argumento con el que obtuvo el premio Delta de plata al diseño industrial del Adi-Fad.

Los éxitos comerciales y deportivos, convirtieron a la Cota 247 en un modelo legendario, que fue capaz de mantenerse en producción durante 12 años sin cambios significativos. De hecho, esta moto marcó el camino del diseño de otros modelos emblemáticos de la marca, como las Cota 25 y Cota 49, confeccionadas para el público infantil. Junto a estos modelos destacaron otros, como la propia Cota 348 y la Cota 123 y 172.

Montesa Cota, modelos 1968-2018

La década de los 80 vio el nacimiento de la alianza entre Montesa y Honda

Tras casi una década y media de éxito comercial y de una gran proliferación de modelos Cota, los inicios de los años 80 fueron una época de dificultades económicas para el sector de la moto en España, incluyendo a Montesa. La solución llegó en 1983, cuando Montesa firmó un acuerdo con Honda, para producir modelos de esta marca en la fábrica de Esplugues del Llobregat.

Posteriormente, en 1986, se creó la sociedad Montesa Honda, formándose una potente alianza que permitiría seguir fabricando y desarrollando modelos de alta calidad y fiabilidad. Se aprovechó así la enorme experiencia de Montesa en el mundo del trial, aplicando las más novedosas tecnologías aportadas por el I+D de Honda.

De este modo, Montesa retomó el camino del éxito con la Cota 304 y 307, la Cota 310 y la Cota 311; esta última, equipada ya con un moderno y ligero bastidor de aluminio y el primer motor de 2 tiempos refrigerado por agua empleado por la marca.

La Cota 314R marcó el comienzo de una nueva era

La colaboración entre Montesa y Honda culminó con el lanzamiento de la Cota 314R, la primera moto en equipar un propulsor de origen japonés, diseñado por Honda en colaboración con HRC.

A este modelo le siguió la Cota 315R, con la que Marc Colomer, Dougie Lampkin, Takahisa Fujinami y Laia Sanz se proclamaron campeones del mundo de la especialidad.

Tras años de éxito, en 2004, Montesa presentó un modelo revolucionario, la Cota 4RT, un claro ejemplo de innovación tecnológica al ser la primera moto de trial equipada con un chasis de aluminio, junto a un avanzado motor de 4 tiempos, 4 válvulas e inyección electrónica.

Montesa Cota, modelos 1968-2018

Cota 300RR, la culminación del mito

La Cota 300RR es el último modelo de la saga con base mecánica de 4T e inyección electrónica. Con esta montura, Montesa ha ocupado las tres primeras posiciones del Mundial de Trial de TR2 de 2018.

Desde la primera Cota 247 hasta la Cota 300RR han transcurrido 50 años y se han lanzado al mercado 43 variantes, cifra que demuestra la capacidad de desarrollo y producción de la fábrica Montesa, tal y como lo certifican las más de 1.276.000 unidades (441.000 Montesa y 835.000 Honda), producidas entre 1945 y 2017.

Montesa Cota, modelos 1968-2018

Montesa y Cota, los grandes dominadores del Mundial de Trial

Montesa debutó con la Cota 247 en los Seis Días de Escocia de 1968, la competición de mayor prestigio internacional, con un tercer puesto de Don Smith. Este mismo año, Pere Pi, pieza clave en el desarrollo del modelo, obtuvo el primer Campeonato de España de Trial. Un inicio triunfal que se consolidó un año más tarde con la victoria por equipos en los Seis días de Escocia.

En 1980, Ulf Karlson y su Cota 348 consiguieron el primer título mundial de marcas y pilotos. Le seguirían Marc Colomer, Dougie Lampin, Takahisa Fujinami, Laia Sanz, Alfredo Gómez y Toni Bou, todos ellos campeones del mundo con Montesa. Sin embargo, Toni Bou, el piloto más laureado de todos los tiempos, es el gran dominador de la especialidad con 24 títulos mundiales, obtenidos de forma ininterrumpida desde 2007 hasta 2018. 

Desde 1980, Montesa ha obtenido 65 títulos mundiales (21 de marcas y 44 de pilotos) y, desde el año 2000, Montesa es la marca que domina con mano de hierro el Mundial de Trial, obteniendo 18 títulos de marcas de 19 posibles.

Montesa Cota 50 Aniversario

Montesa lanza un edición especial Cota 50 Aniversario

Para conmemorar sus bodas de oro, Montesa ha presentado una exclusiva edición limitada 50 Aniversario, basada en la nueva Cota 300RR, con un diseño especial.

Una Cota con chasis y basculante dorado, que se combina con el blanco y el negro en el resto de decoración y cuenta con adhesivos del logo especial del 50 Aniversario de la Montesa Cota. 

En total, se fabricarán 50 unidades numeradas de esta edición especial para todo el mundo y la cifra irá grabada con láser en el bastidor. Con cada uno de estas ejemplares se entregarán un certificado acreditativo especial de la marca con la numeración del modelo, un caballete de mantenimiento especial 50 Aniversario y el exclusivo libro ‘Montesa, The Art Gallery’, firmado por Toni Bou. 

Esta moto incorpora un nuevo cubrecárter con el mismo diseño que el de la moto campeona del mundo de Bou, fabricado con la misma aleación usada en competición. La nueva Cota 300RR, y también la 50 Aniversario, tienen novedades a nivel de frenos, con una pinza que mejora el tacto y una maneta que puede ajustarse sin necesidad de herramientas.

Otras novedades importantes son los cambios internos en la bomba de embrague y la de freno para aumentar la durabilidad. Por otra parte, el nuevo caballete lateral, fabricado en aluminio forjado, ahorra casi 200 gramos de peso respecto al anterior.

Galería: Montesa Cota 50 Aniversario