Las nuevas Cota 4RT260 y Race Replica reciben varias novedades por parte de Montesa, entre las que destaca la nueva placa cubrecárter, idéntica a la que equipan las Cota 4RT de competición del Repsol Honda Team de trial, donde compiten el campeón del mundo Toni Bou y su compañero Takahisa Fujinami.
Nueva placa cubrecárter
Esta nueva placa cubrecárter está fabricada en una aleación de aluminio más resistente que, además de una mayor durabilidad, garantiza una mejor protección del motor ante cualquier golpe. Por otra parte, tanto las Cota 4RT260 y Race Replica como la 4Ride equiparán de serie un protector del piñón de la transmisión, cuya función es la de proteger el cárter ante la posible rotura de la cadena.
El sistema de frenos y de embrague han sido profundamente revisados, equipando ahora la misma bomba de frenos y de embrague que la Cota 300RR, su hermana mayor de orientación más racing. El conjunto se ha mejorado también con unas nuevas pinzas de freno (que siguen siendo monobloc en el caso de la Race Replica), que aseguran una mayor fijación y una gran potencia de frenada.
Otros interesantes cambios incluyen una palanca de arranque más corta en la 4Ride, para facilitar la puesta en marcha de la motocicleta.
Mismo motor con nueva caja de cambios en la 4Ride
El motor de las Cota 4RT260, Race Replica y 4Ride no cambia y Montesa sigue confiando en la mecánica de cuatro tiempos de 260 cm3, alimentada por inyección electrónica, que destaca por ofrecer un bajo coste de mantenimiento y una curva de potencia llena, especialmente, a bajo y medio régimen.
En la 4Ride, por su orientación de trial excursión, el cambio se ha adaptado a esta finalidad y mientras que en las motos de trial la relación de cambio de velocidades es muy corta, en la 4Ride con cinco marchas, cuentan con una relación más larga.
Suspensiones Tech en la Cota 4RT260
La Race Replica mantiene el conjunto de suspensiones Showa delantera y trasera de gran calidad. En el caso de la Cota 4RT260, presenta un conjunto de suspensiones de gran nivel, pero a su vez con un coste mucho más contenido. La suspensión delantera está firmada por TECH, mientras que el tren trasero confía en un ligero amortiguador multiajustable R16V, un conjunto de suspensiones de gran eficacia que procura una mayor sensación de ligereza.
La 4Ride confía en el ligero bastidor y basculante de aluminio que equipa la Cota 4RT260. Una de las características más importantes de la 4Ride es la incorporación del asiento, variando así la ergonomía de la motocicleta, que busca ahora un mayor confort y facilidad de conducción dada su orientación más aventurera. Bajo el asiento, de fácil desmontaje sin necesidad de herramientas, encontramos un importante espacio de carga donde podremos guardar, por ejemplo, una chaqueta, guantes y algún objeto más que nos pueda ser de utilidad en nuestra excursión.
Mayor depósito en la 4Ride
La Montesa 4Ride también amplía su depósito de combustible a 4,4, lo que supone una autonomía homologada de unos 120 kilómetros, perfecta para las excursiones trialeras y su horquilla TECH regulable es 38 milímetros más alta y tiene 24 milímetros más de recorrido respecto a la Cota 4RT260 para garantizar las máximas prestaciones, manejabilidad y confort de marcha. Así, la suspensión trasera R16V, también multiajustable, a pesar de que mantiene el mismo recorrido que la Cota 4RT260, se encuentra 12 milímetros más alta.
Las nuevas motos ya se encuentran disponibles en los concesionarios Honda con los siguientes precios:
Montesa Cota 4RT260: 6.325 euros
Montesa Race Replica: 7.649 euros
Montesa 4Ride: 7.295 euros
Galería: Gama Montesa 2018
