¿Quieres aprender a sacar el máximo rendimiento a un deportivo? Puede que el curso de conducción Audi Sportscar Driving sea lo que necesites.

Madrid, 8:30 de la mañana. Tras superar el denso atasco capitalino, he llegado puntual a la cita. En ocasiones como esta, madrugar no está mal, sobre todo, cuando te aguardan dos de los Audi más deportivos del momento: el R8 V10 y el RS 5 Coupé.

Estoy en el circuito del Jarama, para completar el curso de conducción más deportivo de Audi, el Sportscar Driving, que, además, de en este trazado, también se celebrará, a lo largo de noviembre, en el Ascari Race Resort (Ronda), y el Circuit de Barcelona-Catalunya (Montmeló). ¿El objetivo de este curso? Mejorar la técnica al volante de los asistentes, para que sean capaces de sacar el máximo partido a un superdeportivo en circuito.

La jornada comienza con una charla teórica en la que nos explican cómo trazar una curva, que las manos en el volante han de ir en la posición de las "tres y cuarto" y las características básicas de los coches que nos aguardan, para pasar inmediatamente a la acción. 

Calendario de los cursos de conducción Sportcar

Circuito del Jarama (Madrid) Del 7 al 11 de noviembre
Ascari Resort (Ronda, Málaga) Del 13 al 16 de noviembre
Circuit de Barcelona-Catalunya (Montmeló, Barcelona) Del 20 al 23 de noviembre
Audi Driving Experience
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Frenada de emergencia con esquiva, con un Audi RS 5 2018

Un carril de conos con un obstáculo al fondo, en mitad de la recta del circuito. Ese es el escenario de la primera prueba de la mañana: la frenada de emergencia con esquiva.

Para realizarla, nos situamos a unos metros de distancia y, en cuanto nos dan salida, aceleramos a fondo en un Audi RS 5 Coupé 2018. Los 450 CV de su motor biturbo de gasolina, de 2,9  litros, consumen al instante las dos primeras marchas de transmisión automática con convertidor de par tiptronic, de ocho velocidades, mientras el sistema de tracción total quattro transmite los 600 Nm del motor al suelo sin titubeos…

Para entonces, estoy entrando en el carril de conos a unos 120 km/h, y salto sobre el pedal de freno como si quisiera clavarlo en el asfalto. Mientras los discos de 375 milímetros luchan por detener al Audi RS 5 2018, giro ligeramente el volante, para esquivar el obstáculo que hay al final del carril (los conos azules que puedes ver en la imagen).

Sin duda, se trata de un ejercicio vital, ya que la mayor parte de los conductores no son capaces de aprovechar el 100% de la capacidad de frenado de su coche en situaciones de emergencia, algo que podría evitar numerosos accidentes.

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Cómo trazar una curva con un Audi R8

Una de las peculiaridades de este curso de conducción es que los alumnos van progresando, de menos a más. Y ahora llega el momento de aprender a trazar curvas, al volante de un viejo conocido, el Audi R8 V10 plus, de 610 CV. Y decimos de un viejo conocido porque, hace unos meses, ya te contamos cómo iba este superdeportivo... en este mismo trazado.

Audi R8 2018, más información:

Un cono al final de la frenada nos indica el punto de inicio del giro, que deberemos efectuar dirigiéndonos hasta el vértice de la curva, señalizado con otro cono. Y, una vez superado este punto, deberemos dirigirnos hacia un tercer cono, que muestra la trazada de salida ideal de la misma, acelerando progresivamente. Lo mejor es que, a medida que repitas el ejercicio, los conos se harán menos necesarios.

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Llegó la hora de rodar en circuito...

Sin embargo, en este caso, los responsables de la escuela de conducción de Audi, se han guardado lo mejor para el final: tres vueltas al circuito del Jarama, al volante de un Audi R8 V10 Plus, de 610 CV.

Tras un primer giro a un ritmo sosegado, que sirve para ajustar la distancia de los coches que siguen al monitor, acostumbrarnos a mirar lo más lejos posible y a descubrir los puntos clave del circuito, aumentamos el ritmo. Y en este momento, la mecánica atmosférica del Audi R8 da lo mejor de sí en la parte alta del cuentavueltas, revolucionándose y llegando al corte de inyección, situado a 8.000 rpm, con un sonido difícil de encontrar en los modelos con motor turboalimentado.

Todo eso hace que nos veamos frenando a final de recta a más de 220 km/h, como puedes ver en el vídeo adjunto a esta noticia. Pero más allá de las prestaciones, lo mejor de este superdeportivo es su dinámica de conducción.

Cuenta con un chasis que combina elementos de aluminio y fibra de carbono (muy similar al del Lamborghini Huracán) y, a medida que enlazas curvas, puedes comprobar que se trata de un modelo tremendamente ágil al cambiar de apoyo y con una dirección muy precisa, que permite rodar muy deprisa sin exigir demasiado al conductor. Tras completar las tres vueltas, volvemos al box para poner punto y final a la jornada con una sorpresa…

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Una vuelta copilotada

Además, de las pruebas de conducción, podrás realizar una 'hot lap' como copiloto de Jordi Gené, director de la Escuela de Conducción de Audi y excampeón de la SEAT León Supercopa; a bordo del Audi RS 3 LMS, así como otros pilotos de Audi, en un R8 LMS de la categoría GT3.

Si quieres apuntarte, debes saber que estos cursos están abiertos al público y tienen un precio de 690 euros, que se reducirán a 545 si eres cliente de la marca. Puedes reservar una plaza a a través de la web https://audidrivingexperience.es

Audi, más información en Motor1.com:

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