Renault amplía la gama del Kadjar añadiendo la transmisión automática con variador continuo X-Tronic. Esta caja, que emplean otros modelos del Grupo Renault, como el Nissan X-Trail, se vincula exclusivamente al motor turbodiésel Energy dCi 130, de 1,6 litros y 130 CV.
Inicialmente, esta nueva versión solo está disponible con un único eje motriz, el delantero. No obstante, en los próximos meses, la variante X-Tronic se podrá beneficiar de un sistema de tracción total. El acabado tope Zen es el único disponible con este cambio de infinito número de marchas.
Así, de serie, el Kadjar Zen Energy dCi 130 X-Tronic incluye climatizador automático bizona, navegador, Bluetooth, control de velocidad de crucero, acceso y arranque sin llave, asistente de luz de carretera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y sistema de control del ángulo muerto. El precio, incluyendo las promociones en vigor, llega a 25.293 euros.
Renault Kadjar EDC
En este punto, cabe recordar que el Renault Kadjar dispone de otra transmisión automática. Es de doble embrague, tiene seis velocidades y se denomina EDC. ¿Con qué motores puede trabajar? Con el gasolina 1.2 TCe de 130 CV y con el de ciclo diésel Energy dCi 110, de 1,5 litros y 110 CV, ambos turboalimentados.
El SUV compacto francés, 'primo' del Nissan Qashqai, representa la opción intermedia entre los todocaminos de Renault. De esta forma, por tamaño, se encuentra situado entre el Captur, todo un éxito de ventas en España, y el Koleos, un modelo recién llegado, que solo está a la venta con mecánicas turbodiésel.
Los últimos rumores apuntan al desarrollo de un Kadjar R.S. Patricce Ratti, director general de Renault Sport, sabe que los SUV deportivos comienzan a formar parte del mercado, por lo que la firma del rombo podría estar trabajando en una variante de altas prestaciones de su todocamino. ¿Se hará realidad esta posibilidad? El tiempo dirá...