Como ya sabes, Renault ha presentado el nuevo y esperado Mégane R.S. 2018 en el salón de Frankfurt. Finalmente, el compacto deportivo hereda el motor 1.8 TCe del Alpine A110, aunque convenientemente mejorado para mostrar un mayor rendimiento.
Si recuerdas, su antecesor montaba un propulsor de 2,0 litros algo menos potente. Esta es solo una de las muchas diferencias entre 'padre' e 'hijo'. Veamos el resto a través de diferentes fotos.
Renault Mégane R.S. 2018: carrocería de cinco puertas
Comenzamos la comparativa, analizando la estética de los modelos. Lo que más salta a la vista es la aparición de las puertas traseras en el último Mégane. De hecho, tan solo se venderá con este formato. Justo al contrario que su predecesor, únicamente disponible en versión cupé. En este punto, habrá defensores y detractores, en función del uso que se le vayan a dar a las plazas posteriores.
El mayor porcentaje de ventas del anterior Mégane se la llevó la carrocería de cinco puertas. En verdad, no era habitual cruzarse con una variante de tres, algo que suponía una gran ventaja para el Mégane R.S., porque destacaba muy fácilmente. En el caso del modelo 2018, en este apartado, sigue la línea marcada por otros rivales.
Imagen más pasional
Siguiendo en el área de la imagen, el Renault Mégane R.S. 2018 evoluciona claramente, adaptándose a la actualidad y ganando en sensualidad. Esta nueva generación muestra una 'mirada de chico malo' y posee líneas más marcadas.
La parrilla más amplia, así como las mayores tomas de aire, le otorgan una destacada deportividad. Así sucede también con los nuevos faros, con forma de bandera a cuadros, para las luces antiniebla, de alumbrado en curva y de posición, así como de apoyo al haz de largo alcance.
Igualmente, la zaga gana mucha personalidad. Los alargados pilotos, también con iluminación diurna, se unen a un elaborado difusor y a una gran salida de escape central.
En cuanto al habitáculo, se vuelve, sin duda, más tecnológico. La consola central está presidida por una gran pantalla táctil, en formato vertical, y la instrumentación presenta un diseño más moderno, al igual que el volante, que parece menos grueso.
En cifras...
| Renault Mégane R.S. 2018 | Renault Mégane R.S. 2014 | |
| Motor | 1.8 TCe | 2.0 TCe |
| Potencia | De 280 a 300 CV | De 250 a 275 CV |
| Par máximo | De 390 a 400 Nm entre 2400 y 5000 rpm | De 340 a 370 Nm de 3000 a 5000 rpm |
| 0-100 km/h | Menos de 6,0 segundos | De 5,8 a 6,1 segundos |
| Peso | En torno a 1400 kg | De 1300 a 1400 kg |
| Innovaciones | Dirección 4Control y cambio EDC | - |
Motores y prestaciones
Como hemos comentado anteriormente, el Renault Mégane R.S. 2018 abandona el motor de 2,0 litros por el 1.8 TCe. A pesar de que disminuye ligeramente la cilindrada, la nueva mecánica logra rendir más que la anterior. En cifras, desarrolla 280 CV y 390 Nm.
Ciertamente, no son datos que se salgan de lo habitual en este segmento. De hecho, la segunda generación del Mégane R.S. comenzó entregando 250 CV, aunque se situó en 275 CV con la versión Trophy.
Para aquellos que quieran más picante en el nuevo modelo, el futuro acabado Trophy, que llegará a finales de 2018, registrará 300 CV y 400 Nm. Lamentablemente, aún no sabemos las prestaciones de esta variante tope de gama. Con toda probabilidad, completará la aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6,0 segundos.
En general, los registros mejoran ligeramente. Si estás decepcionado por no haberse dado una evolución más importante en esta faceta, espera a ver cómo se desenvuelve el coche en un circuito, antes de sacar conclusiones precipitadas.
Dirección 4Control y cambio EDC
Renault promete una agilidad ejemplar en el Mégane R.S. 2018. No lo dudamos, básicamente, por la introducción del sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control. Seguro que, con esta solución, el coche avanza claramente en estabilidad y dinamismo.
Al igual que el modelo de 2014, el compacto galo dispondrá de dos tipos de chasis: Sport y Cup. El segundo se complementa un diferencial autoblocante e incluye ajustes específicos, para brillar en trazados de velocidad. En cuanto a las transmisiones, además de la clásica manual, de seis velocidades, se estrena la transmisión automática de doble embrague EDC, con el mismo número de marchas.
Las ventas del Renault Mégane R.S. 2018 darán comienzo en diciembre. Nosotros ya estamos deseando montarnos en él y comprobar sus virtudes en todo tipo de carreteras... y circuitos.