De cara a luchar en uno de los segmentos más competidos del mercado, el Volkswagen Polo 2017 se muestra más grande, tecnológico y potente que nunca.

El segmento de los coches de carácter urbano no para de moverse este año. A fin de cuentas, tras la puesta al día de uno de los superventas del mercado español, el SEAT Ibiza, ahora, asistimos al lanzamiento del nuevo Volkswagen Polo 2017

Un modelo que se pondrá a la venta en julio y que, en su sexta generación, llega con la intención de colocarse como uno de los utilitarios favoritos de los conductores europeos. Y más que con la intención, podríamos decir que con la responsabilidad, acorde a los 14 millones de unidades vendidas que arrastra a sus espaldas…

Volkswagen Polo 2017

Volkswagen Polo 2017: novedades importantes

De un simple vistazo, queda claro que Volkswagen ha querido romper con el modelo anterior. De hecho, el cambio de generación trae importantes novedades. Por ejemplo, aunque no se vea, la inclusión de la plataforma modular MQB A0, la misma que ha estrenado el propio Ibiza. 

Sin embargo, queremos centrarnos en el exterior. Las fotos que ilustran este texto corresponden a dos ejemplares bastante diferentes. Por un lado, una unidad ‘estándar’, dotada del acabado dinámico R-Line. Por el otro, un auténtico deportivo, el Polo GTI, del que hablaremos más adelante. En ambos casos, la carrocería es de cinco puertas, la única disponible en esta generación. 

Tomando como base el primero de ellos, apreciamos importantes mejoras, como la inclusión de un frontal de líneas modernas, que sigue la línea marcada por el Arteon, o unos faros con tecnología de tipo LED (opcionales en gran parte de la gama). También llaman la atención los nuevos paragolpes, el trabajo que se ha llevado a cabo en las líneas del perfil o la nueva zaga, que integra unos pilotos de nueva factura. Además, la parte baja del parachoques ‘simula’ un difusor como el que emplean los coches más prestaciones. 

Volkswagen Polo 2017
Volkswagen Polo 2017

Respecto a las dimensiones, declara 4,05 metros de largo (8,1 centímetros más), 1,75 de ancho (6,9 más) y 1,45 de alto (0,7 menos). Respecto a la batalla, crece 94 milímetros, hasta alcanzar los 2,56 metros. 

Otro aspecto que llama la atención es la variedad cromática para la carrocería, con 14 colores diferentes. Si lo unimos con las 17 combinaciones posibles en el salpicadero, los 11 diseños de asientos y los 12 modelos de llantas de aleación (de 14 a 18 pulgadas), será difícil encontrar dos Volkswagen Polo 2017 iguales…

 

Volkswagen Polo 2017

Nuevo diseño, más tecnología

Pasando al aspecto más práctico, al acceder, la idea que se tiene es la de estar a los mandos de un Golf… ligeramente más pequeño; empezando por la postura y acabando por el volante multifunción. Ahora bien, el salpicadero queda presidido por una amplia franja de material plástico en color. En ella, se integra la pantalla táctil del sistema multimedia, que puede ser de 6,5 u 8,0 pulgadas (Composition Colour y Composition Media). Y justo debajo, se encuentran los nuevos mandos del climatizador. 

Ahora bien, lo especialmente destacable es la inclusión de la última evolución del cuadro de mandos digital Digital Cockpit, opcional. Mide 10,25 pulgadas, de modo que es algo más pequeña que la empleada en los Passat, Tiguan y Golf, de 12,3.  

Volviendo a la habitabilidad interior, diremos que el espacio en las plazas traseras ha crecido ligeramente. Más grande es la ganancia del maletero, que pasa de 280 litros en la generación anterior a 351 en la actual (71 litros adicionales). 

Volkswagen Polo 2017

Ocho motores, tres acabados

Con un lanzamiento previsto para este mismo año, Volkswagen anuncia una gama compuesta por tres acabados, Edition, Advance y Sport, a los que se unen los paquetes R-Line, Black y Style, así como la variante deportiva GTI. 

También sabemos que llegarán ocho propulsores, todos asociados al sistema de parada y arranque automáticos del motor Start/Stop

De todos ellos, cinco son de gasolina. Como escalón de acceso, aparecen dos opciones de aspiración atmosférica sobre el 1.0 MPI, con 65 y 75 CV. Justo por encima, ya turboalimentado, se posiciona el 1.0 TSI, con 95 o 115 CV de potencia. Y coronando la gama, el 2.0 TSI de 200 CV del GTI. Por el momento, el 1.5 TSI de 150 no está previsto para el mercado español. 

Quien busque algo diferente, puede optar por el 1.0 TGI de 90 CV, alimentado mediante gas natural comprimido (GNC), o por dos turbodiésel 1.6 TDI, con 80 y 95 CV, ambos con catalizador de oxidación selectiva (SCR). 

Siempre asociados a la tracción delantera, dependiendo de la versión escogida, la caja de cambios puede ser manual, de cinco o seis velocidades, o automática de doble embrague, de siete, en motorizaciones a partir de 95 CV. 

Volkswagen Polo 2017

Volkswagen Polo GTI 2017, más potente que nunca

Ahondando un poco más en la versión GTI, opta por un motor 2.0 TSI, similar al del propio Golf GTI, aunque ‘solo’ con 200 CV de potencia. Recordemos que, en las tres últimas actualizaciones, la cilindrada del motor ha aumentado de 1,4 a 1.8 y 2.0 litros

Además de la inyección de potencia, cuenta con una estética propia, que se aprecia en elementos exclusivos como la parrilla, los paragolpes, los grupos ópticos, los tubos de escape, las llantas de aleación (de serie, de 17 pulgadas), el volante multifunción o la tapicería Clark, entre otros. 

Disponible con cambio manual o con la mencionada DSG, por el momento, no se han facilitado datos de prestaciones ni consumo. Ahora bien, dinámicamente, la diferencia la marca la suspensión Sport Select, que rebaja la altura del chasis en 15 milímetros. 

Volkswagen Polo 2017

Un equipamiento a la última

Para finalizar, diremos que en materia de equipamiento también se ha acercado al Volkswagen Golf. En este sentido, destaca la inclusión del conocido Front Assist, que integra el asistente de frenada de emergencia en ciudad y el reconocimiento de peatones, el control de velocidad de crucero adaptativo (activo hasta 210 km/h), el sistema de control del ángulo muerto Blind Spot Detection, el asistente trasero de salida de aparcamiento o el célebre Park Assist, que permite estacionar de manera automática. 

Del mismo modo, en el área tecnológica, puede incluir un sistema de sonido firmado por Beats, con 300W, el acceso y arranque sin llave Keyless Access o la nueva aplicación We by Volkswagen. Este estreno permite pagar en las zonas de parquímetro sin necesidad de llevar tarjeta o efectivo encima… aunque, por ahora, solo en Alemania. De hecho, se ha estrenado en Berlín, al mismo tiempo que el coche, y se extenderá próximamente por Hamburgo o Colonia. 

Respecto al precio, sabemos que su tarifa oficial en Alemania arranca en 12.975 euros, país en el que también se comercializará la serie serie especial Beats que, en principio, no llegará a España.

Por lo demás, a falta de conocer los datos oficiales de prestaciones y consumo de la gama, parece que el nuevo Volkswagen Polo 2017, cuyas primeras unidades aterrizarán en los concesionarios en octubre, llega con energías completamente renovadas. ¿Suficientes para escalar hasta el número uno? Veremos…

 

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