Tal y como hemos comentado otras veces, la combinación de un SUV de aspecto deportivo con el motor de acceso a la gama es altamente demandada, pues se consigue un coche distinguido y, a su vez, con gastos de uso y mantenimiento razonables. Un ejemplo más lo tenemos con este Audi Q3 Sportback Black line edition 35 TFSI.
Hablamos de un todocamino de línea coupé que emplea el motor turbo de gasolina 1.5 TFSI de 150 CV, sin rastro de electrificación (etiqueta C, por lo tanto) y la caja de doble embrague S tronic, con siete marchas. Toda la fuerza mecánica se canaliza al eje delantero. Una opción sin complicaciones y muy lógica, ¿verdad?
El Audi Q3 Sportback 35 TFSI, en cinco puntos clave:
Galería: Prueba Audi Q3 Sportback 35 TFSI S tronic
Diseño
Con este modelo, Audi demuestra que se puede crear un todocamino de aspecto pasional sin tener que recurrir a una acusada caída del techo. De este modo, aunque se sigue perdiendo espacio en las plazas traseras, no queda muy reducida la altura posterior. Además, los anchos hombros y el diseño específico de la zaga son ciertamente irresistibles.
Lástima que no haya salidas de escape a la vista (va en gustos personales), pero a cambio el acabado Black line edition borra de un plumazo las inserciones cromadas y las cambia por el color negro brillo, que le sientan al coche como un guante. Lo único es que los cuatro aros del frontal pasan muy desapercibidos, la verdad.
Interior
El abuso de la digitalización en los interiores provoca que las cabinas que no son de última generación, como la de nuestro protagonista, nos parezcan mucho más acertadas, porque no todas las funciones tienen que pasar obligatoriamente por el monitor central. Por supuesto, la factura es intachable, al igual que la postura al volante.
Decíamos antes que se pierde algo de habitabilidad en la parte trasera frente al Q3 estándar, pero curiosamente el Sportback declara la misma capacidad de carga, 530 litros, lo cual habla muy bien de los diseñadores e ingenieros de la casa.
Mecánica
Tener 150 CV bajo el capó nos da de sobra para cualquier tipo de desplazamiento, con un consumo que suele estar en el entorno de los 7,5 litros cada 100 km en recorridos interurbanos y que sube hasta los 8,0 o un poco más al movernos por la ciudad.
Las prestaciones son normales, con una punta de 201 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 9,5 segundos. El motor 1.5 TFSI responde bastante bien y siempre con suavidad y baja sonoridad, mientras que la caja S tronic es rápida y muy agradable, aunque ciertamente mete alguna que otra marcha de más en el modo D con el fin de ajustar consumos.
En marcha
Siempre lo hemos dicho cada vez que hemos probado este SUV: su imagen deportiva va asociada a un tacto de conducción más pasional, como queda patente con la suspensión de serie, que es más firme que la del Q3, y la dirección progresiva (desmultiplicación variable), que también entra de fábrica.
Así las cosas, por supuesto que es un coche hecho para viajar porque la puesta a punto no es extrema, pero además tiene un toque más efectivo a la hora de afrontar curvas, que lo hace algo más divertido en ellas. Sus reacciones son muy naturales y previsibles, y el coche frena bien.
Equipamiento y precio
Esta versión del Q3 Sportback supone un elevado desembolso de 52.000 euros. A cambio, te lo llevas con llantas de aleación Audi Sport de 20 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, faros Full LED, climatizador automático bizona, levas de cambio, programas de conducción Audi drive select, pilotos con intermitentes dinámicos y un largo etcétera.
Por cierto, por la variante turbodiésel 35 TDI S tronic, también con 150 CV y tracción delantera, el coste es menor, 51.180 euros, así que tenlo en cuenta si vas a emplear bastante el coche, porque los consumos resultan más bajos, claro está.
El Q3 Sportback, al detalle
Tienes información más detallada del Q3 Sportback en los enlaces que hay justo arriba de todo tipo de versiones, desde la híbrida enchufable hasta del RS Q3 Sportback de altas prestaciones, con 400 CV.
Audi Q3 Sportback 35 TFSI S tronic Black line edition