A la hora de comprar un coche nuevo, hay quienes todavía no se plantean nada electrificado y toman su decisión 'a la antigua usanza', entre una versión diésel y otra de gasolina. Si quitamos de la ecuación a la variante híbrida enchufable 45 TFSIe, esto sucede en la gama del Audi Q3 Sportback, un SUV compacto de línea coupé, con 4,50 metros de longitud.
Hace poco analizamos la opción de gasóleo 40 TDI quattro Black line edition, con 200 CV, 6,6 litros cada 100 kilómetros de consumo medio y 57.440 euros. Pues bien, hoy toca ver cómo va el 'enemigo en casa'. Hablamos del 40 TFSI quattro de gasolina, también Black line edition, con 190 CV, 8,1 l/100 km y 55.280 euros. Ambos llevan la etiqueta C. ¿Cuál comprar?
El Audi Q3 Sportback 40 TFSI, en cinco puntos clave:
Galería: Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro, Guía de compra
Diseño
Salta a la vista. El acabado Black line edition, mi elección favorita, pone el enfoque en los componentes en negro brillante, que bajo mi parecer le sientan fenomenal al coche. Y tampoco hace falta decir que la zaga es la parte más personal del conjunto.
Las llantas de aleación de 20 pulgadas, sin sobreprecio, que montaba nuestra unidad de pruebas quedan también de cine y los faros de serie en este acabado son Full LED. Lo único que echo de menos son unas salidas de escape a la vista. ¿Tú también?
Interior
Mezclar mandos analógicos y pantallas digitales es la mejor combinación posible, a nuestro juicio, en las cabinas de los coches y ese recurso se ha empleado a la perfección en el Q3 Sportback. Lo único es que yo no hubiera quitado la ruleta física para gobernar la pantalla central que había antes en todos los Audi.
Quienes valoren los toques deportivos están de enhorabuena, porque se van a encontrar con un volante achatado por la parte inferior (de serie), asientos con buena sujeción lateral, pedales y reposapiés con acabado metálico, tapizado interior de color negro...
Respecto al Q3, hay menos espacio en las plazas traseras, por lo que van destinadas a adultos de talla media como mucho, aunque siguen conservando los 13 centímetros de regulación longitudinal y la inclinación variable del respaldo. Por su parte, el coche mantiene el maletero de 530 litros de su 'hermano'.
Mecánica
El omnipresente motor 2.0 TFSI del Grupo Volkswagen desarrolla, en esta versión 40 TFSI, 190 CV a tan solo 4.200 rpm, como un bloque diésel, y un interesante par motor de 320 Nm desde las 1.500 vueltas. Sin duda, es una delicia por rendimiento y suavidad, y además trabaja muy bien junto a la caja de doble embrague S tronic, que personalmente me encanta llevar en el modo S (Sport) para que el motor trabaje un poco más revolucionado y no caiga tanto de vueltas.
Las prestaciones (7,4 segundos en el 0 a 100 y 220 km/h de punta) son muy parecidas respecto a las del propulsor 2.0 TDI de 200 CV. En cuanto al consumo, firmamos 8,6 litros cada 100 kilómetros, mientras que en el 40 TDI obtuvimos 7,4. Ahora que el litro de diésel está 12 céntimos más caro que el de gasolina, solo escogeríamos la opción de gasóleo si tenemos que viajar muy asiduamente.
En marcha
Siempre que hemos hablado del dinamismo del Q3 Sportback, sustentado sobre la plataforma MQB, lo hemos hecho recalcando su puesta a punto con 'picante'. La suspensión de serie es la que la marca llama 'deportiva', que es fija y filtra menos las irregularidades, si bien no resulta demasiado extrema para un uso diario.
Asimismo, la dirección progresiva (desmultiplicación variable), también de fábrica, permite ser más precisos a la hora de abordar curvas y reducir los movimientos del volante en ellas. Si sumamos la tracción quattro mediante un embrague Haldex, tenemos un SUV estable, ágil e incisivo, más aún con los anchos neumáticos de 255 mm de sección.
Los programas de conducción Audi drive select vienen de serie y son offroad, efficiency, comfort, auto, dynamic e individual. Cada uno de ellos tiene su propia puesta a punto para la respuesta del motor y la asistencia de la dirección. Por cierto, el 40 TFSI pesa 40 kilos menos que el 40 TDI, algo que agradecerá, y mucho, el tren delantero.
Equipamiento y precio
Al inicio de este artículo te hemos adelantado el precio de esta versión de gasolina, 55.280 euros, es decir, algo más de 2.000 euros más barata que la 40 TDI. En un uso normal de kilometraje, las cuentas salen mejor paradas para esta opción TFSI, sin duda.
Pruebas y más pruebas del Q3 Sportback
Ya te hemos mencionado el equipamiento de fábrica más interesante del todocamino germano con el acabado Black line edition, pero podemos añadir el climatizador automático bizona, la pantalla central de 10,1 pulgadas, la vinculación con Android Auto y Apple CarPlay, los paragolpes específicos o los pilotos LED, entre otras cosas.
Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro S tronic Black line edition