Aston Martin DBX
A la hora de hablar de grandes llantas, teníamos dos opciones, el Aston Martin DBX y el Lamborghini Urus, ambos con juegos opcionales de 23 pulgadas. Finalmente, escogimos el modelo británico porque, de serie, equipa llantas de 22 pulgadas, mientras que el SUV italiano 'se conforma' con unas de 21.
BMW Serie 4 Coupé
Si somos sinceros, a partir de la nueva parrilla de BMW se generó la idea de este artículo. Puede gustar o no, pero desde luego no pasa desapercibida, aunque la matrícula 'camufla' parcialmente su gran tamaño.
Se suele decir que lo mejor a la hora de ganar notoriedad es que hablen de uno, aunque sea para mal. En este caso, la marca alemana está generando un protagonismo inusitado. ¿Le servirá para incrementar las ventas?
Chevrolet Corvette
La anterior generación del Chevrolet Corvette lucía cuatro salidas de escape. Eso lo pueden decir otros muchos coches deportivos, pero la ubicación, con todas ellas unidas, resultaba bastante sorprendente.
Dacia/Renault Duster
Probablemente, hasta ahora no te has dado cuenta, pero cuando veas un Dacia Duster (también se comercializa como Renault en otros países, como Rusia), debes fijarte en la tapa del depósito de combustible. Si lo normal es que ocupe el tamaño de la palma de nuestra mano, en el Duster mide casi como un folio DIN A4.
Dodge Viper ACR
Viendo la foto, no hace falta decirte qué elemento destaca en el Viper ACR (American Club Racing), una versión aligerada del deportivo. Claro, se trata del enorme alerón, capaz de generar unos 900 kilos de fuerza descendente, a 285 km/h. Con él, este 'monstruo' con motor V10 y más de 650 CV gana mucho aplomo.
Mercedes-AMG GT
¿No te has fijado nunca en el enorme capó del Mercedes-AMG GT? Basta mirar a este modelo de perfil para que te des cuenta, porque la tapa que cubre el motor 4.0 V8 biturbo supone la mitad de la longitud total del biplaza (4.546 milímetros). Casi nada...
MINI Cooper
Sir Alec Issigonis colocó un gran velocímetro central en el Mini original de 1959 y, aunque la marca ha cambiado de manos varias veces, hoy en día se mantiene ese componente como una de las señas de identidad de la casa.
Aunque no es la solución más ergonómica, podemos ver la velocidad en una pantalla anclada tras el volante. Por cierto, ahora la esfera central incluye la navegación y el sistema multimedia.
Porsche Macan
La consola central del Macan, además de estar sobreelevada y ser muy ancha, integra multitud de botones físicos, algo que está en peligro de extinción. Por experiencia propia, al principio puede parecer muy engorrosa, pero enseguida se memoriza la posición de los mandos de uso más habitual, como la climatización o la suspensión adaptativa.
Rolls-Royce Wraith
Cualquier coupé tiene unas puertas de gran tamaño, pero las del Wraith son realmente enormes, pues casi alcanzan un tercio de la longitud total del vehículo, que asciende a nada menos que 5,26 metros. Tendrás que ser bastante fuerte para abrirlas desde dentro, así que lo mejor es que un aparcacoches lo haga por ti. Para eso tienes un Rolls-Royce, ¿no?
SsangYong Rexton
Al estilo de los BMW, pero con un diseño diferente, SsangYong ha integrado una descomunal parrilla en el restyling del Rexton. Entendemos que la pretensión de la marca coreana es ganar una imagen más lujosa, principalmente por la decoración cromada. ¿Surtirá efecto?
