Lamborghini Sian
El Lamborghini Sian es el primer modelo híbrido producido por la casa de Sant'Agata Bolognese, después del prototipo Asterion. Basado en el chasis del Lamborghini Aventador, esconde un motor V12 atmosférico de 6,5 litros en posición central, combinado con una caja de cambios automática y con un propulsor eléctrico, para homologar una potencia total de 819 CV. Solo necesita 2,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y tiene una velocidad máxima de 350 km/h.
Porsche 918 Spyder
Presentado en el salón del automóvil de Ginebra de 2013, el Porsche 918 Spyder formó parte de la 'santísima trinidad' de hiperdeportivos desde el principio, junto al Ferrari LaFerrari y el McLaren P1. Fue el primer híbrido de calle de Porsche y, de los tres, es el menos potente de todos.
Monta un motor V8 atmosférico de 4,6 litros, en posición central, junto a dos propulsores eléctricos (uno por eje), para una sumar una potencia combinada de 887 CV y un par motor de 1.275 Nm. Datos suficientes para alcanzar un 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, un 0 a 200 km/h en 7,2 segundos y un 0 a 300 km/h en 19,9 segundos. La velocidad máxima es de 345 km/h.
McLaren P1
El McLaren P1 fue el primer coche de la familia Ultimate Series de la marca de Woking, desde el famoso McLaren F1, diseñado a principios de los años 90 por Gordon Murray. Veinte años después, la firma lanzó el P1, un híbrido enchufable de 916 caballos de potencia, con un diseño que se hace eco de las líneas generales del MP4-12C.
Equipado con aerodinámica activa, puede alcanzar 350 km/h, aunque sin limitación electrónica, podría rozar los 390 km/h, como su antepasado, el McLaren F1.
Ferrari LaFerrari
El Ferrari LaFerrari es el heredero del glorioso Ferrari Enzo. Presentado en el salón del automóvil de Ginebra de 2013, fue el primer Ferrari en montar el sistema de recuperación de energía HY-KERS. En posición central se encuentra un V12 atmosférico de 6,3 litros que, combinado con un motor eléctrico, alcanza una potencia total de 963 CV, y un par máximo de 900 Nm.
El peso en vacío es de poco más de 1.200 kg, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3,0 segundos, de 0 a 200 en menos de 7,0 y de 0 a 300 en 15,0. La velocidad máxima declarada es de 350 km/h.
Mercedes-AMG ONE
Aunque se presentó en 2017, no se espera que llegue al mercado antes de 2021. Esto se debe a que el Mercedes-AMG ONE es un hiperdeportivo derivado del mundo de la F1, para cuyo lanzamiento la marca ha tenido que superar no pocos obstáculos, con el objetivo de diseñar un plan de homologación como vehículo de calle.
El motor se basa directamente en el del coche de Fórmula 1: es un 1.6 V6 turbo, capaz de subir hasta las 11.000 rpm y que, combinado con un módulo eléctrico formado por cuatro motores (dos por eje), roza los 1.000 CV de potencia.
Ferrari SF90 Stradale
Inspirado en el monoplaza de Fórmula 1 de idéntico nombre, el Ferrari SF90 Stradale es el primer híbrido enchufable de producción de Maranello, y el Ferrari de carretera más potente de la historia. El propulsor es un V8 biturbo de 4,0 litros que, combinado con tres motores eléctricos -uno entre el motor y la caja de cambios, y los otros dos en el eje trasero-, es capaz de generar una potencia total de 1.000 CV. Tarda 2,5 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, 6,7 en alcanzar los 200 km/h y la velocidad máxima declarada es de 340 km/h.
McLaren Speedtail prueba de máxima velocidad
Aston Martin Valkyrie
El Aston Martin Valkyrie ha sido desarrollado en colaboración con el equipo Red Bull Racing de Fórmula 1, que ha puesto de su parte en la configuración del motor y en la optimización de la aerodinámica. Esconde un V12 atmosférico de 6,5 litros, acoplado a una unidad eléctrica desarrollada por Rimac, que actúa como KERS, para registrar una potencia total de 1.160 CV, en un coche que pesa unos 1.000 kg. Según los ingenieros, tarda menos de 10,0 segundos en alcanzar los 320 km/h desde parado.
Koenigsegg Regera
Presentado en el salón del automóvil de Ginebra de 2016, el Koenigsegg Regera nació para reemplazar al Agera en 2017. La marca declara 1.521 CV de potencia combinada, así como 2.500 Nm de par, gracias a un 5,0 litros V8, biturbo, combinado con tres motores eléctricos, uno para cada rueda trasera y el tercero en el eje delantero.
La transmisión es directa y ha sido patentada específicamente para el Regera. Permite prescindir de una caja de cambios tradicional, a través de un acoplamiento hidráulico especial. Despacha el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y llega a 300 en 10,9 segundos.
Koenigsegg Gemera
La medalla de oro en esta lista es para otro modelo de la pequeña marca sueca. Se suponía que el Koenigsegg Gemera iba a debutar en el salón de Ginebra que, como sabemos, fue cancelado debido al coronavirus.
Lo más probable es que este hiperdeportivo hubiera robado el protagonismo a muchos otros coches deportivos por su configuración (es un 2+2) y su increíble tren de potencia. Cuenta con un motor de gasolina, biturbo, de tres cilindros y 2,0 litros que, junto con tres motores eléctricos -uno para cada rueda trasera y otro en el eje delantero- genera una potencia total de 1.700 CV, y 3.500 Nm de par. ¿Las prestaciones? Obviamente increíbles, con un 0-100 km/h en solo 1,9 segundos.