La versión híbrida enchufable de 680 CV se incorpora a las dos carrocerías del SUV alemán.

Después de conocerla (y disfrutarla) en el Panamera, llega a la gama Porsche Cayenne la versión híbrida enchufable Turbo S E-Hybrid, con 680 CV y 900 Nm. Esta variante, disponible en las dos carrocerías del SUV alemán, disfruta del conocido motor 4.0 V8, biturbo, de 550 CV, junto a un propulsor eléctrico de 136.

Asimismo, el Cayenne Coupé también recibe el acabado E-Hybrid, con 462 CV de potencia combinada, fruto de unir la mecánica 2.9 V6, también con dos turbocompresores, de 330 CV, y la anteriormente mencionada unidad motriz eléctrica.

Galería: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2020

Para distinguirse, los tres modelos lucen el distintivo color verde ácido en las pinzas de freno. De serie, incluyen el paquete Sport Chrono, que integra diferentes modos de conducción (Hybrid Auto, Sport y Sport Plus) y el botón Sport Response, para lograr las máximas prestaciones posibles durante 20,0 segundos.

Tanto el Cayenne 'convencional' como el Coupé recurren a alerones adaptativos para optimizar la carga aerodinámica y mejorar el dinamismo. Una solución que también heredan estas variantes PHEV.

En materia de prestaciones, los Turbo S E-Hybrid 2020 aceleran de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzan una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 295 km/h. La transmisión asociada es la automática con convertidor de par Tiptronic S, de ocho velocidades.

Si nos fijamos en el consumo, homologa tan solo 3,7 litros cada 100 kilómetros, según el ciclo NEDC.  

Por supuesto, cuentan con el sistema de tracción total Porsche Traction Management (PTM) y una batería de iones de litio de 14,1 kWh para el motor eléctrico. Este componente, que puede cargarse en 2,4 horas, permite circular alrededor de 40 kilómetros sin emitir ninguna partícula contaminante. 

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2020

El equipamiento de serie también abarca frenos carbocerámicos (PCCB), sistema de reparto selectivo del par Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) y llantas de aleación AeroDesign de 21 pulgadas, así como asientos deportivos con ajustes en 18 posiciones. Cabe recordar que en el Cayenne Coupé se pueden elegir dos o tres plazas traseras, sin aumento del precio, y un paquete con varios componentes en fibra de carbono. 

En cuanto al Cayenne E-Hybrid Coupé, declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, una velocidad máxima de 253 km/h, una autonomía eléctrica de 43 kilómetros y un consumo de 3,1 litros cada 100 kilómetros en ciclo NEDC. En este caso, incorpora techo panorámico, llantas de aleación de 20 pulgadas y asientos delanteros regulables en ocho posiciones. 

Porsche Ibérica ya admite pedidos de los tres modelos, cuyos precios oficiales oscilan entre los 99.117 euros del Cayenne E-Hybrid Coupé, los 177.041 del Cayenne Turbo S E-Hybrid y los 180.792 del Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé. 

Galería: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé 2020