Aston Martin
Esta es otra firma que solo suma deportivos entre sus filas... aunque ya se vislumbra en el horizonte el DBX. Por citar uno de los más novedosos, enunciaremos el DB11, disponible inicialmente con un motor V12 biturbo, de 5,2 litros y 600 CV y, ahora, también con un 4.0 V8, también con dos turbocompresores, que entrega 510 CV. La diferencia entre ambos en la aceleración de 0 a 100 km/h es de tan solo una décima, 3,9 frente a 4,0 segundos, a favor del más potente.
No nos debemos olvidar del próximo Valkyrie, un superdeportivo brutal que podría llegar a 1.130 CV, según la publicación Road & Track. Esta fuerza mecánica, lograda a partir de un sistema híbrido, se combinará con un peso en vacío de apenas 1.030 kilos. Sí, estamos hablando de una relación peso-potencia sobresaliente: menos de 1 kg/CV.
El Rapide, el Zagato, el Vantage o el Vanquish completan un listado de ensueño para cualquier aficionado a los deportivos... incluido James Bond, que ha empleado varias modelos del fabricante inglés, como los DB5, DBS, DB10 y Vanquish.
Ferrari
Hasta la próxima década, la firma italiana de deportivos no ampliará su gama con un SUV, ya confirmado por Sergio Marchionne.
En el pasado salón de Ginebra, la marca del Cavallino Rampante presentó el 812 Superfast, dotado de un impresionante motor V12 atmosférico, de 6,5 litros y 800 CV. Con esta mecánica, el representante italiano baja de los 3,0 segundos (2,9, concretamente) en la aceleración de 0 a 100 km/h. Simplemente, impresionante...
También boquiabiertos nos quedamos viendo el LaFerrari Aperta, la variante descapotable del superdeportivo híbrido enchufable, con 963 CV. Entre la variante cerrada y esta, se fabricarán 499 unidades. Por supuesto, todas y cada una ya tienen dueño. ¿Y el 488 GTB de la foto? También marca una aceleración estratosférica, en apenas 3,0 segundos, gracias a un motor V8 biturbo de 670 CV.
Lotus
Hablar de esta marca es hacerlo de deportivos ligeros con un fantástico dinamismo... y así será durante muchos años más. El fabricante británico ha sido últimamente noticia por el hecho de que la producción podría trasladarse de Reino Unido a China, para ahorrar costes.
Toda su gama está pensada para disfrutar al máximo de la conducción. Las sensaciones que se extraen son únicas, a pesar de que los coches no ofrecen potencias extremas. El secreto reside en reducir el peso al máximo posible y lograr una extraordinaria relación peso/potencia.
Un claro ejemplo es el Elise Cup 250, que ofrece 246 CV y registra 14 kilos menos en la báscula, respecto a su predecesor. Sin líquidos ni conductor, el peso en vacío se queda en 884 kilos. Ahora entiendes por qué son vehículos tan divertidos, ¿verdad?
smart
En la actualidad, la marca perteneciente a Daimler vive un gran momento. No solo comercializa el nuevo fortwo, sino que, además, ha rescatado el forfour. Pero, de momento, la gama no se va a incrementar con alternativas arriesgadas... ni siquiera, con un SUV.
Tanto el biplaza como su hermano para cuatro ocupantes se benefician de tecnología y motores Renault. No faltan las codiciadas y exclusivas versiones BRABUS, turboalimentadas y con 109 CV. Con ellas, ambos modelos se convierten en los reyes de la ciudad, por las prestaciones disponibles.
¿Qué futuro le espera a esta marca? De momento, afianzar en el mercado los dos modelos a la venta. En el pasado, comercializaron hasta tres vehículos, incluyendo el Roadster. Veremos si Daimler da luz verde a algún proyecto interesante para los próximos años.