La versión más potente del MG4, la XPOWER, ya ha llegado a nuestro país y la hemos podido probar en el hipódromo de Sevilla, donde hemos realizado algunas actividades para poner a prueba este 'GTI' eléctrico de 435 CV, adaptado a los días que vivimos.

Antes de ir al asunto en cuestión, primero hablemos de los resultados comerciales de MG como marca en el mercado español. La firma es una de las que más ha crecido e incluso ha sorprendido a los propios representantes de la firma.

Sus ventas han sido mejores de lo que esperaban y cerraron el pasado año con casi 7.000 coches vendidos, la mitad de ellos desde septiembre hasta final de año. El crecimiento de la marca ha seguido subiendo hasta llegar a ser el coche más vendido de los meses de agosto y septiembre en el mercado español con el MG ZS.

Los números esperados de este año es que fueran cercanos a los 20.000 coches vendidos, registros que ya han alcanzado y ahora esperan llegar hasta las 30.000 unidades.

Galería: MG4 XPOWER

El nuevo MG4 XPOWER por fuera

Para llegar a esta cifra, una de las apuestas es este MG4 XPOWER, un eléctrico deportivo de 435 CV que se puede diferenciar de sus versiones convencionales en algunos aspectos.

La primera es que, si ves un MG4 en color verde o como la marca denomina 'Hunter Green', estamos hablando de esta versión más potente.

MG4 XPOWER

También hay algunos cambios en la carrocería como un labio ('lip') delantero, faldones laterales en color negro o un nuevo difusor trasero que dan al coche un toque más deportivo. Asimismo, no se incluyen los deflectores aerodinámicos laterales, para permitir una mayor refrigeración de los frenos.

Por su parte, los discos crecen de tamaño respecto a la versión básica y pueden detener el coche desde 100 km/h en apenas 33,9 metros. Además, las pinzas van pintadas en color naranja, otro aspecto visual diferenciador.

MG4 XPOWER

Revisado mecánicamente 

Las suspensiones y la dirección también han sido revisadas con el objetivo de que las primeras sean más duras y la segunda, más directa, para adaptarse a las prestaciones de un coche deportivo.

El MG4 XPOWER cuenta con dos motores, uno para cada eje, por lo que tiene tracción a las cuatro ruedas. El delantero entrega 204 CV y el trasero 231 CV, que sumados son los 435 CV que anuncia el fabricante oficialmente.

MG4 XPOWER

Eso sí, esta tracción a las cuatro ruedas es algo especial, ya que el coche funciona como un propulsión trasera y dependiendo de lo que se necesite en cada momento, el motor delantero se puede activar. Por supuesto, el coche también cuenta con diferentes modos de conducción.

El XPOWER monta una batería de 64 kWh de capacidad, que gracias a su posibilidad de carga rápida a 140 kW puede pasar del 10 al 80% en 26 minutos y otorga una autonomía de 385 kilómetros. El coche ya se puede reservar en los concesionarios y parte desde los 42.190 euros, un precio que para tratarse de un 'GTI', con más de 400 CV, es difícil de encontrar, incluso en un rival de combustión.

En movimiento

Una vez nos subimos al coche, pudimos disfrutar de una experiencia diferente a lo habitual, ya que no probamos el MG4 XPOWER en carretera, sino que realizamos varias pruebas por terrenos de tierra. En primer lugar, un piloto profesional nos llevó derrapando para comprobar la parte más excitante del coche.

A continuación, nos tocó ponernos a los mandos y, para estrenarnos, desactivamos el control de tracción, realizando una maniobra de esquiva. En ella, el coche podría llegar a perder la zaga, aunque, al parecer, nunca se da ese caso, ya que una de las máximas de este coche es la seguridad a bordo, con el control de estabilidad de 'salvaguarda'. 

MG4 XPOWER

Ya con el control de tracción activado y a la misma velocidad que en la prueba anterior, unos 55 km/h, el coche resulta mucho más dócil, ya que el motor delantero equilibra el tacto y ayuda a mantener el vehículo entre los conos.

La siguiente prueba consistió en un eslalon de varios conos colocados en fila, donde el coche respondió de forma muy buena a los constantes cambios de trayectoria. En este escenario, el compacto se mostró asentado en todo momento y disfrutamos de un control total. Punto a favor de este MG4 XPOWER.

Para acabar, realizamos una 'drag race'. Los 435 CV impulsan el vehículo de una forma increíble, aunque si el terreno hubiera sido asfalto, seguro que hubiera impresionado mucho más la salida. Al acabar este ejercicio, tuvimos que frenar en seco y los frenos actuaron con mucha solvencia porque, en apenas pocos metros, el vehículo quedó completamente parado.

MG4 XPOWER

Una experiencia divertida por parte de MG, aunque todavía nos falta probarlo en asfalto, que es el escenario para el que ha sido creado este coche. Esperamos pronto tener una unidad entre manos, para enseñaros qué tal funciona esta versión 'deportiva' del MG4.

Mg MG4

Motor Eléctrico
Potencia 435 CV (320 kW)
Par máximo 600 Nm
Caja de cambios Transmisión directa, 1 velocidad
0-100 km/h 3,8 s
Velocidad máxima 200 km/h (autolimitada)
Consumo 18,7 kWh/100km
Tracción Total
Longitud 4,29 m
Anchura 1,84 m
Altura 1,52 m
Peso en vacío 1.803 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 363 l
Precio base 42.190 euros