Las claves del MG ZS, el coche más vendido en España

Hace unos días supimos que un coche chino, el MG ZS, fue el más vendido en nuestro país durante el mes de agosto. Las 1.949 unidades matriculadas sirvieron para lograr ese primer puesto, por delante de las 1.802 del Dacia Sandero y las 1.361 del Toyota Corolla. 

Todo un hito para un SUV urbano con 4,32 metros de longitud cuya versión más asequible apenas cuesta 13.990 euros, con un año de seguro a todo riesgo e incluyendo los 3.000 euros de descuento por financiar. 

El motor es el modesto bloque atmosférico de gasolina 1.5 VTI-tech con 106 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Con este binomio, el todocamino declara 175 km/h de punta y una aceleración de 0 a 100 en 10,9 segundos. El consumo medio queda establecido en 6,6 litros cada 100 km. 

Galería: MG ZS 2022

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MG ZS, bien equipado

El amplio maletero alcanza los 448 litros, ampliable a 1.166 litros abatiendo los asientos traseros en proporción 60/40. Además, el acabado Comfort viene con bastante más equipamiento de serie del que podría esperarse. 

Así las cosas, el MG ZS incluye de fábrica aire acondicionado, faros Bi-LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros y de alumbrado, retrovisores plegables eléctricamente, volante de cuero, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay y pantalla táctil de 10,1 pulgadas.

Si quieres un motor turboalimentado, también está disponible el 1.0 T-GDI de 111 CV vinculado a una transmisión automática de seis velocidades, aunque curiosamente esta opción marca un 0 a 100 en 12,4 segundos, 1,5 más que con la mecánica de 106 CV.  

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¿Mantendrá el éxito? 

También conviene recordar que el MG ZS está disponible como SUV eléctrico en variantes de 156 y 177 CV. Las tarifas comienzan en 22.480 euros y, por supuesto, se benefician de la etiqueta 0 de la DGT. 

¿Se convertirá este coche en el nuevo Qashqai, comercialmente hablando? Mimbres tiene para conseguir mantenerse en los puestos de cabeza, sobre todo un precio de derribo, que ya no se dan casi ni en los Dacia.