El Kia Niro 2023 es uno de los crossover electrificados con mejor eficiencia. Especialmente impresionantes son las cifras de gasto homologadas del Niro PHEV, la opción híbrida enchufable, que están prácticamente en mínimos históricos.

Para poner a prueba a estos registros, decidí someter al modelo coreano a nuestra habitual prueba de consumo real entre Roma y Forlì. En ella, el vehículo con etiqueta 0 gastó sólo 3,10 l/100 km (32,26 km/l), convertidos en 19,49 euros en el trayecto estándar de 360 km (17,77 euros de gasolina + 1,66 euros de electricidad). Saliendo de Roma, recorrió 60 km en modo 100% eléctrico.

Galería: Prueba Kia Niro PHEV 2022

Kia Niro PHEV: récord de consumo

Con una eficiencia tan elevada, el Kia Niro PHEV 2023 pasa a encabezar nuestra clasificación dentro de los crossover/SUV híbridos enchufables, situándose séptimo en la general y quinto en la categoría PHEV.

El modelo coreano está clasificado por delante del Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l), el Mercedes-Benz B 250e EQ POWER (3,55 l/100 km - 28,1 km/l) y el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l).

Prueba Kia Niro PHEV 2022

Tope de gama

El coche que probé contaba con el equipamiento Emotion, el tope de gama, que con un precio de catálogo de 40.610 euros ofrece casi todo lo que se le puede pedir a un crossover compacto.

El equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, instrumentación y pantalla central de 10,25 pulgadas, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, portón trasero eléctrico, navegador... Además, el pack Luxury, por 2.700 euros, añade Head-up Display, asientos delanteros ventilados y traseros con calefacción, techo solar y equipo de sonido Harman Kardon, entre otras cosas.

El coche, de tracción delantera, desarrolla 183 CV combinados (105 del motor 1.6 de gasolina y 84 del propulsor eléctrico) e incorpora una caja automática de doble embrague y seis velocidades. En general, resulta muy fácil y natural de conducir, es silencioso y disfruta de una excelente habitabilidad.

Prueba Kia Niro PHEV 2022

Muy bajo consumo

Con su batería de 11,1 kWh (capacidad bruta), el nuevo Kia Niro PHEV puede recorrer una media de 50 km en modo eléctrico, una autonomía que puede alcanzar los 80 km en un recorrido favorable.

Cuando la batería está vacía, queda el depósito de gasolina de 37 litros, que permite afrontar sin problemas incluso largos trayectos, superando casi siempre los 600 km de autonomía. A la larga autonomía contribuye el consumo extremadamente bajo, incluso con la batería descargada, en todos los trayectos.

Consumo con la batería descargada

Mixto (urbano y extraurbano): 4,8 l/100 km (20,8 km/l) y 769 km de autonomía teórica

Autopista: 5,8 l/100 km (17,2 km/l) y 636 km de autonomía teórica

Uso económico: 3,3 l/100 km (14,7 km/l) y 1.121 km de autonomía teórica

Datos

Coche: Kia Niro PHEV Emotion
Precio base: 40.610 euros
Día de la prueba: 29/05/2023
Meteorología (salida/destino): lluvia, 25°/ variable, 23°
Precio del carburante: 1,59 euros/l (gasolina) - 0,15 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 1.700
Kilómetros totales al inicio del test: 10.318
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 72 km/h
Neumáticos: Continental PremiumContact 6 - 225/45 R18 95V 

Consumo

Media real: 3,10 l/100 km (32,26 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,3 l/100 km
En el surtidor: 2,9 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 19,43 euros (17,77 euros de gasolina + 1,66 euros de electricidad)
Gasto mensual: 39,48 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 405 km*
Distancia con el depósito lleno: 1.194 km
*Sin contar el gasto de electricidad