Ya sabes perfectamente que el segmento de moda es el de los SUV urbanos, así que no nos extraña que haya marcas como Hyundai que comercialicen dos modelos en este nicho de mercado. Por un lado está el renovado KONA y por otro, el nuevo Bayon, que enfatiza el carácter práctico de este tipo de vehículos.

En nuestra sección '¿Qué coche comprar?', hemos puesto a prueba la versión tope de gama de esta primicia, conformada por el motor turbo de gasolina 1.0 T-GDi de 120 CV, la transmisión automática de doble embrague 7DCT, con siete marchas, y el acabado Style. 

Galería: Prueba Hyundai Bayon T-GDi 120 CV Style

Además de ofrecer la etiqueta Eco de la DGT gracias a la hibridación ligera, esta opción sorprende gratamente por la completa dotación de serie, propia de modelos de segmentos superiores. Como vas a poder comprobar en el vídeo adjunto, al coche no le falta de nada, tanto en seguridad como en tecnología.

Pero no se nos debe olvidar lo fundamental del Bayon, que es su destacada habitabilidad y un gran maletero de 411 litros. Todo, en un vehículo que apenas mide 4,18 metros de longitud. Parece magia, pero no lo es. Más bien, se trata de un gran trabajo de los ingenieros de la marca a partir de la plataforma del i20.  

Prueba Hyundai Bayon T-GDi 120 CV Style

A todo esto, hay que sumar el agradable tacto de conducción que proporciona el coche. En ciudad, la visibilidad es buena, la conducción resulta cómoda gracias al cambio automático y además se aparca con suma facilidad. Y si salimos de la urbe, el Bayon aporta aplomo y buen hacer en las curvas, con un tacto muy del gusto del cliente europeo.

No nos olvidamos de la estética, porque el todocamino asiático también tiene en este apartado un pilar importante. El frontal luce faros divididos, al estilo del KONA, mientras que la trasera resulta la parte más personal y original, fruto de pilotos con forma de bumerán, unidos por una tira horizontal y una moldura negra. 

Si te gustan las llantas de aleación de 17 pulgadas y la carrocería bicolor de nuestra unidad de pruebas, debes saber que forman parte de la dotación de fábrica en el acabado Style, al igual que los faros LED, las dos pantallas interiores de 10,25 pulgadas, el navegador, el sistema multimedia con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos...

¿Y el precio? La gama comienza en tan solo 14.290 euros, con descuentos incluidos, mientras que esta variante se va a 22.920, también con las promociones ya descontadas. Entre ambas cifras hay muchas opciones para todo tipo de presupuestos, pero antes de entrar en el configurador de Hyundai, no te pierdas nuestro análisis en vídeo. 

Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 120 CV Style 7DCT

Motor Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 998 cm³
Potencia 120 CV a 6.000 rpm
Par máximo 172 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague, 7 velocidades
0-100 km/h 10,4 s
Velocidad máxima 185 km/h
Consumo 5,3 l/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,18 m
Anchura 1,77 m
Altura 1,49 m
Peso en vacío 1.150 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 411 l
Precio base 22.920 euros (con descuento)