La llegada a los concesionarios del Renault Captur E-TECH, la versión híbrida enchufable del modelo francés, ha revolucionado el mercado de los SUV urbanos, así que nos ha parecido una buena idea someterlo a nuestra habitual prueba de consumo real entre Roma y Forlì.
En el trayecto de 360 kilómetros, el todocamino galo obtuvo un buen consumo medio de 4,20 litros cada 100 kilómetros (23,81 km/l), con un coste de 18,89 euros (17,80 euros de gasolina + 1,09 euros de electricidad). Al salir de Roma, el Captur cubrió unos 55 kilómetros en modo eléctrico.
En comparación con otros híbridos enchufables, el Captur E-TECH registró el mismo gasto que el Skoda Superb Combi iV, un modelo mucho más grande, y superó al Jeep Renegade 4xe (5,20 l/100 km - 19,2 km/l) y al MINI Cooper SE ALL4 Countryman (5,25 l/100 km - 19,0 km/l), más potentes y con tracción a las cuatro ruedas.
En cambio, le superaron el Ford Kuga PHEV (3,80 l/100 km - 26,3 km/l), el Mercedes-Benz B 250 e (3,55 l/100 km - 28,1 km/l) y el Kia Niro PHEV (3,30 l/100 km - 30,3 km/l). Como curiosidad, el resultado del Captur enchufable de 160 CV fue mejor que el de la versión de gasolina de 130 CV, el Captur TCe 130 EDC, que firmó 4,70 litros cada 100 km (21,2 km/l).
El modelo francés, a la venta desde 27.470 euros, cuenta con un motor atmosférico de gasolina, con 1,6 litros y 91 CV, más dos propulsores eléctricos, de 49 y 22 CV, para sumar un total de 160 CV de potencia, que se canalizan exclusivamente hacia las ruedas delanteras.
En general, es un coche perfecto para la ciudad por sus contenidas dimensiones, pero también se conduce muy bien fuera de la urbe. Además, muestra mucha comodidad, pero sabe enfrentarse bien a todo tipo de curvas.
En todas las situaciones de conducción, el Renault Captur E-TECH 2020 ofreció entre 30 y 50 kilómetros en modo eléctrico. Sin duda, es una distancia más que suficiente para realizar los trayectos diarios habituales sin gastar ni una gota de gasolina.
Consumo con la batería cargada
Urbano (Roma): 18,0 kWh/100 km (5,5 km/kWh) y 53 km de autonomía
Mixto (urbano y extraurbano): 17,1 kWh/100 km (5,8 km/kWh) y 56 km de autonomía
Autopista: 25,5 kWh/100 km (3,9 km/kWh) y 38 km de autonomía
Uso económico: 15,0 kWh/100 km (6,6 km/kWh) y 64 km de autonomía
Consumo máximo: 46,0 kWh/100 km (2,1 km/kWh) y 20 km de autonomía
Cuando la batería está baja de carga, el consumo de gasolina no es especialmente elevado, pues permanece en la media de los rivales y, en algunos casos, incluso los mejora. Solo en la autopista, la demanda de combustible resulta un poco más alta, mientras que la prueba de consumo máximo se supera brillantemente a pesar de la ligera reducción de la potencia.
Consumo con la batería agotada
Urbano (Roma): 5,0 l/100 km (20,0 km/l) y 780 km de autonomía
Mixto (urbano y extraurbano): 5,2 l/100 km (19,2 km/l) y 748 km de autonomía
Autopista: 6,6 l/100 km (15,1 km/l) y 588 km de autonomía
Uso económico: 4,1 l/100 km (24,3 km/l) y 947 km de autonomía
Consumo máximo: 18,4 l/100 km (5,4 km/l) y 210 km de autonomía
Pruebas de consumo de híbridos y PHEV
Datos
Coche: Renault Captur E-TECH (híbrido enchufable)
Precio base: desde 27.470 euros
Día de la prueba: 27/11/2020
Meteorología (salida/destino): variable y lluvia, 20° / lluvia, 8°
Precio del combustible: 1,17 euros/l (gasolina) - 0,11 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 974
Kilómetros totales al inicio del test: 3.458
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 80 km/h
Neumáticos: Goodyear EfficientGrip Performance - 215/45 R18 95H
Consumo
Media real: 4,20 l/100 km (23,81 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,1 l/100 km
En el surtidor: 4,3 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 18,89 euros (17,80 euros de gasolina + 1,09 euros de electricidad)
Gasto mensual: 39,55 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 404 km
Distancia con el depósito lleno: 929 km
* Sin incluir el gasto de electricidad
