Esta versión híbrida enchufable con 225 CV es cómoda y acogedora, y registra una eficiencia normal.

Debemos ir acostumbrándonos a los SUV híbridos enchufables, porque en un futuro muy próximo aparecerán muchas versiones de este tipo. En nuestra habitual prueba de consumo real entre Roma y Forlì, probamos el Citroën C5 Aircross Hybrid, de tracción delantera y con una potencia combinada de 225 CV.  

El modelo francés gastó 4,70 litros cada 100 kilómetros (21,28 km/l) y el coste del viaje supuso un total de 21,09 euros (19,75 euros de gasolina + 1,34 euros de electricidad). Al salir de Roma, completamos 58 kilómetros en modo 100% eléctrico.

Galería: Citroën C5 Aircross Hybrid 2020 primera prueba

El consumo de gasolina resultó normal, teniendo en cuenta las dimensiones y el peso (casi 1.800 kilos) del coche, aunque se alejó ligeramente de otros todocaminos enchufables. Por ejemplo, el Ford Kuga PHEV firmó 3,80 litros cada 100 kilómetros (26,3 km/l), mientras que el Peugeot 3008 HYbrid4, con 300 CV, registró 4,05 litros (24,6 km/l).

En cambio, el Citroën C5 Aircross Hybrid 2020 superó claramente al Jeep Renegade 4xe Trailhawk (5,20 l/100 km - 19,2 km/l) y al MINI Cooper S E ALL4 Countryman (5,25 l/100 km - 19,0 km/l), además de al Audi Q5 55 TFSIe quattro S tronic, con las mismas cifras que el MINI.

Como dato curioso, el C5 Aircross BlueHDi 130, con un motor turbodiésel mucho menos potente, obtuvo casi el mismo consumo, 4,50 litros, que esta nueva versión enchufable, con etiqueta 0 de la DGT. 

Citroën C5 Aircross Hybrid 2020 primera prueba

Nuestra unidad de pruebas, dotada del acabado Shine, el más completo, cuesta 43.920 euros. Los 225 CV de potencia combinada son más que suficientes para conseguir un buen rendimiento, mientras que la suspensión específica de la casa aporta una gran comodidad, sin dejar de lado un comportamiento seguro en curvas.

Además, la transmisión automática con convertidor de par e-EAT8, de ocho velocidades, realiza muy bien su trabajo. Por su parte, la batería de 13,2 kWh ofrece una autonomía eléctrica superior a los 50 kilómetros en las diferentes situaciones de conducción.

Consumo con la batería cargada

Urbano (Roma): 20,1 kWh/100 km (4,9 km/kWh) y 64 km de autonomía

Uso económico: 15,0 kWh/100 km (6,6 km/kWh) y 88 km de autonomía

Citroën C5 Aircross Hybrid 2020 primera prueba

Cuando la batería está descargada, el depósito de 43 litros aporta una autonomía suficiente. Especialmente en los viajes por autopista y también en uso urbano, el consumo aumenta un poco.

Consumo con la batería baja

Urbano (Roma): 6,8 l/100 km (14,7 km/l) y 632 km de autonomía

Mixto (urbano y extraurbano): 6,2 l/100 km (16,1 km/l) y 692 km de autonomía

Autopista: 7,3 l/100 km (13,6 km/l) y 584 km de autonomía

Uso económico: 4,2 l/100 km (23,8 km/l) y 1.023 km de autonomía

Consumo máximo: 30,0 l/100 km (3,3 km/l) y 141 km de autonomía

Datos

Coche: Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Shine
Precio base: 43.920 euros
Día de la prueba: 6/11/2020
Meteorología (salida/destino): soleado, 24°/ soleado, 12°
Precio del combustible: 1,16 euros/l (gasolina) - 0,10 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 946
Kilómetros totales al inicio del test: 1.489
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 81 km/h
Neumáticos: Michelin Primacy 3 - 205/55 R19 97V

Consumo

Media real: 4,70 l/100 km (21,28 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,6 l/100 km
En el surtidor: 4,8 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 21,09 euros (19,75 euros de gasolina + 1,34 euros de electricidad)
Gasto mensual: 43,88 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 365 km
Distancia con el depósito lleno: 915 km
* Sin incluir el gasto de electricidad