Con estos dos modelos 100% eléctricos, Peugeot ofrece un ágil y atractivo utilitario y un práctico y espacioso SUV.

En un periodo de tiempo relativamente corto, Peugeot ha avanzado a velocidad de vértigo en el mundo de la electrificación, de cara a ofrecer una opción que se adapte a cada tipo de conductor, ya sea con una fórmula eléctrica o híbrida enchufable.

Algo que demuestran, mejor que nadie, los dos modelos 100% eléctricos que ponemos a prueba. Es cierto, de primeras, podríamos pensar que su enfoque es eminentemente urbano... aunque su autonomía les permite romper con las barreras de la ciudad.

Así las cosas, por un lado, tenemos un práctico y confortable utilitario, como el Peugeot e-208. Por el otro, un SUV bastante llamativo y espacioso, como es el e-2008.

Y sí, es cierto, cada uno posee su propia personalidad. Pero hay algo que ambos tienen en común: el ya célebre distintivo ambiental 0 de la DGT (Dirección General de Tráfico), con las ventajas que esta etiqueta asegura, en términos económicos y de movilidad, en las grandes ciudades. 

Galería: Prueba Peugeot e-208 y e-2008 2021

Peugeot e-208, el heredero de una saga legendaria

El e-208 es un utilitario clásico, fiel a los cánones del coche urbano y al concepto que Peugeot siempre ha ofrecido, con modelos ya legendarios, como los célebres 205, 206 y 207.

Y, al igual que sus antecesores, ofrece una estética fuera de lo común, reforzada por el acabado GT y detalles como la pintura Rojo Elixir o las ya clásicas luces de conducción diurna en forma de colmillo de león, que ha popularizado el 508.

Peugeot e-208 y e-2008 2021

Sin embargo, lo más importante está debajo de la carrocería, donde la avanzada plataforma e-CMP da cobijo al esquema de propulsión 100% eléctrico. El sistema recurre a un motor eléctrico de 100 kW, que equivalen a 136 CV de potencia, una batería de 50 kWh de capacidad y un cargador que puede ser de 7,4 o de 11 kW, de manera opcional.

De este modo, el e-208 anuncia una autonomía de hasta 340 kilómetros, por lo que ahora se entiende aquello de que la ciudad se le queda pequeña, ¿verdad?

Todo esto es importante, como también lo es el habitáculo, donde nos encontramos con una de las señas de identidad de la marca en los últimos años: el concepto del Peugeot i-Cockpit 3D.

Además de un volante de reducido tamaño, el conductor disfruta de una instrumentación 100% digital, con distintas configuraciones y que muestra la información en forma de holograma.

Peugeot e-208 y e-2008 2021

Y el sistema multimedia tampoco se queda atrás, con una pantalla de 10,0 pulgadas, navegador TomTom Traffic con información en tiempo real y conectividad con Apple CarPlay y Android Auto. Junto a un cargador inalámbrico, es lo que se le pide hoy en día a cualquier modelo.

Al menos, para los que vivimos pegados a nuestro smartphone, ya que acceder de manera inmediata y segura a nuestros contactos o a nuestra lista de reproducción favorita de música, es algo imprescindible. Casi tanto, como tener siempre a tope la batería del móvil.

Peugeot e-208 y e-2008 2021
Peugeot e-208 y e-2008 2021

Peugeot e-208: 136 CV para la ciudad... y más

Obviamente, el mayor punto a favor del e-208 es que se trata de un modelo que se mueve con gran facilidad en el entorno urbano, gracias a su agilidad y a su contenido tamaño, que también son un punto a su favor a la hora de aparcar.

Sin embargo, el modelo francés también cumple en carretera, ya que transmite una gran seguridad al volante. Y como ya hemos contado anteriormente, la autonomía no es un problema. Además, para adaptarse a las necesidades de cada momento, ofrece tres modos de conducción: Eco, para la máxima eficiencia, Normal, para el día a día, y Sport, para obtener las mejores prestaciones.

Prueba Peugeot e-208 y e-2008 2021

Para ir al trabajo, siempre se puede emplear el programa Eco, ahorrando kilómetros y 'saltándose' alguna recarga semanal, ya que permite 'guardar' bastante autonomía. Sin embargo, cuando buscas divertirte y llegar pronto a los sitios, lo mejor es decantarse por el Sport.

También, si se buscan las mejores prestaciones, un ámbito en el que el e-208 anuncia una velocidad máxima de 150 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 8,1 segundos, que son muy buenos datos para un eléctrico 'terrenal'.

¿Y el tiempo de carga de la batería? Pues oscila entre las cerca de 8 horas, en un wallbox de 7,4 kW, hasta apenas 30 minutos, para obtener el 80% en un punto público de 100 kW.

Peugeot e-208 y e-2008 2021

Peugeot e-2008, un SUV urbano a la moda

Si damos el salto al e-2008, estaremos pasando de un utilitario al segmento de moda, el de los SUV de corte urbano. Eso sí, uno se sorprende de lo polivalente que puede llegar a ser este modelo. En parte, eso es así gracias a la longitud que anuncia el conjunto, cifrada en 4,3 metros de largo, que le permite ofrecer una buena habitabilidad y un maletero de 405 litros.

Esa amplitud y capacidad de carga hacen que sea perfecto para el día a día y los ratos de ocio, como llevar a los niños al colegio, hacer la compra o salir de ruta, con la bici a cuestas. Y lo más importante, es que todo se hace 100% libre de emisiones contaminantes.

Peugeot e-208 y e-2008 2021

Desde el punto de vista mecánico, nos enfrentamos ante un coche exactamente igual, ya que recurre al mismo propulsor de 136 CV y a la mencionada batería de 50 kWh de capacidad.

Eso sí, la autonomía baja un poco, hasta los 310 km, que sigue siendo un muy buen dato, teniendo en cuenta que la media de los trayectos diarios en coche de los conductores en España es de algo más de 40 kilómetros. De hecho, si sacamos la calculadora, estos modelos eléctricos marcan la diferencia.

Peugeot e-208 y e-2008 2021

Por un lado, el ahorro viene dado por las propias ventajas de su naturaleza eléctrica, que se traduce en menos componentes mecánicos y menos desgaste, lo que supone un menor coste en las revisiones. Por otro lado, aparece la etiqueta 0 de la DGT, que permite aparcar gratis en zonas SER o no pagar impuesto de circulación en algunas ciudades, por poner un par de ejemplos.

Y por último, llega el ahorro dado por la mayor eficiencia y por el menor precio de la electricidad frente a la gasolina. La diferencia es tal, que recorrer 100 kilómetros puede ser hasta cuatro o cinco veces más barato, si cargamos la batería en el momento adecuado. 

De hecho, si tomamos como referencia comparativa el 2008 de gasolina y potencia similar (PureTech 130), podemos ver claras las diferencias. En el modelo de combustión, con la gasolina a un precio de 1,189 euros el litro y un consumo de 6,1 litros cada 100 kilómetros, el gasto para recorrer 100 kilómetros es de 7,25 euros. En cambio, en el e-2008, con un consumo medio de 17,5 kWh/100 km y un coste de la electricidad de 0,091 euros el kW/h, ese mismo gasto se reduce hasta los 1,59 euros.

Peugeot e-208 y e-2008 2021

Como es lógico, la electricidad está mucho más barata en las horas de menor demanda, conocidas como horario valle, y que suelen darse de madrugada. ¿Cómo cargar el coche en ese momento? Pues con la app MyPeugeot, que permite programar la recarga del coche, a la hora deseada.

Además, con los servicios remotos, se puede hacer un poco de todo: activar la preclimatización, recordar dónde hemos aparcado, controlar el mantenimiento y pedir cita a taller o acceder a los datos del ordenador de a bordo, entre otras funciones.

Peugeot e-208 y e-2008 2021

Peugeot e-2008, buenas prestaciones

Además de ofrecer los mismos 136 CV de potencia que el e-208, el e-2008 anuncia unas prestaciones también idénticas a las de su hermano de gama: 150 km/h de velocidad máxima y 8,1 segundos, en el 0 a 100.

Ahora bien, más destacables que sus cifras, son las sensaciones que transmite. La capacidad de aceleración desde parado es prácticamente inmediata, acercándose a lo que ofrecería un deportivo de potencia algo superior. Y si se selecciona el modo más fuerte de regeneración, se puede llevar a cabo una conducción de pedal único (o 'one pedal').

En la ciudad, el e-2008 es un coche que se mueve con soltura, y fuera de ella, resulta tan estable como confortable. Además, como buen SUV, aporta el plus de poder moverse por pistas... siempre que estén en buen estado.

Los tiempos de recarga no varían frente a los del e-208 y, a la hora de buscar donde recargar, la función Charging Pass ofrece 200.000 puntos de carga al conductor, a través de la app Free2Move.

Peugeot e-208 y e-2008 2021

Utilitario o urbano, pero siempre eléctrico

En un tiempo récord, Peugeot ha formado una gama electrificada realmente envidiable, con opciones híbridas enchufables y totalmente eléctricas, dotadas de la ultima tecnología.

Y estos dos modelos 100% eléctricos son un buen ejemplo de ello, ofreciendo el mejor equipamiento, una gran eficiencia y un interesante ahorro económico. Todo, con unos precios de partida que se mueven entre los 30.050 euros, del e-208, y los 32.650 euros, del e-2008.