El urbano italiano se ha convertido en el híbrido ligero más eficiente, dentro de nuestro ranking particular.

El Fiat Panda Hybrid 2020 lo ha conseguido: con su motor de gasolina de 1,0 litros, tres cilindros y 70 CV, el urbano italiano se ha convertido en el híbrido ligero más eficiente, según nuestra prueba de consumo real entre Roma y Forlì.

El modelo transalpino logró cubrir los 360 kilómetros con un gasto medio de solo 3,90 litros cada 100 kilómetros, lo que equivale a una distancia de 25,64 km/l y un coste de 16,52 euros. Ningún coche de gasolina con hibridación ligera había consumido tan poco.

Galería: Fiat Panda Cross Hybrid Launch Edition prueba

Para confirmar la gran eficiencia de este nuevo motor 1.0 Firefly con el apoyo eléctrico, basta observar nuestra tabla de consumos. En ella, el Fiat Panda Hybrid 2020 aparece por delante del Suzuki Swift 1.0 Híbrido (4,10 l/100 km - 24,3 km/l), el Lancia Ypsilon Híbrido (4,25 l/100 km - 23,5 km/l) y el Suzuki Ignis 1.2 Híbrido 4WD AllGrip (4,40 l/100 km - 22,7 km/l).

También el Volkswagen Golf 1.5 eTSI EVO ACT DSG y el Mazda3 2.0L 122 CV SKYACTIV-G M Híbrido 6MT han sucumbido con sus respectivos 4,15 y 4,30 l/100 km (23,2 km/l). Igualmente, es interesante el hecho de que el nuevo Panda Hybrid es el cuarto modelo de gasolina que menos ha consumido en nuestro trayecto italiano.

Con el acabado Launch Edition, el Panda incluye de serie control de estabilidad ESC, dirección asistida eléctrica DualDrive, climatizador automático monozona, equipo de sonido Uconnect y llantas de aleación de 15 pulgadas, entre otros componentes. A cambio, Fiat pide 16.350 euros, sin incluir las promociones. 

La altura interior y la luminosidad del habitáculo, así como el buen aplomo en carretera, la versatilidad para el campo y los robustos materiales son sus puntos fuertes. Al contrario, la anchura limitada y el pequeño maletero son consecuencia de sus dimensiones contenidas. 

Fiat Panda Cross Hybrid Launch Edition prueba salpicadero completo

En todos los tipos de conducción, el Panda Hybrid no registró consumos disparatados. De hecho, logró resultados comparables a vehículos turbodiésel (más potentes, eso sí). Es más, en la prueba de consumo máximo casi estableció un récord, aunque el ritmo al que abordó los cuatro kilómetros del test no fue uno de los más rápidos.

Consumo en diversas situaciones de conducción

Urbano (Roma): 6,4 l/100 km (15,6 km/l) y 592 km de autonomía

Mixto (urbano y extraurbano): 5,0 l/100 km (20,0 km/l) y 760 km de autonomía

Autopista: 5,3 l/100 km (18,8 km/l) y 714 km de autonomía

Uso económico: 3,3 l/100 km (30,3 km/l) y 1.151 km de autonomía

Consumo máximo: 12,9 l/100 km (7,7 km/l) y 292 km de autonomía

Fiat Panda Cross Hybrid Launch Edition prueba lateral

Datos

Coche: Fiat Panda Cross Hybrid Launch Edition
Precio base: 16.350 euros
Día de la prueba: 18/09/2020
Meteorología (salida/destino): soleado, 34°/ soleado, 25°
Precio del carburante: 1,17 euros/l (gasolina)
Kilómetros del test: 905
Kilómetros totales al inicio del test: 2.381
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 80 km/h
Neumáticos: Continental EcoContact 6 - 175/65 R15 84H

Consumo

Media real: 3,90 l/100 km (25,64 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,8 l/100 km
En el surtidor: 4,0 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 16,52 euros
Gasto mensual: 36,71 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 436 km
Distancia con el depósito lleno: 974 km