Probablemente, nunca más volvamos a conducir un Golf GTI con tres puertas...

Cuando un modelo tiene una historia tan dilatada y exitosa como el Volkswagen Golf GTI, conviene recordarla periódicamente. Para la marca alemana, la mejor forma de hacerlo, desde el punto de vista del rédito económico, es crear diversas series especiales cada cierto tiempo. La última se llama The Original y supone el punto casi final de la séptima generación del compacto deportivo.

Digo "casi" porque el GTI 7 sigue estando a la venta, por 41.165 euros, hasta que la octava entrega acabe por jubilar definitivamente a este modelo. Entre ambos coches, la habitabilidad y la dinámica de conducción se parecerán bastante, ya que los dos miden prácticamente lo mismo y emplean la plataforma MQB.  

Galería: Volkswagen Golf GTI The Original 2020, prueba

Por este motivo, esta prueba del Volkswagen Golf GTI The Original sirve para plasmar sensaciones que, si no nos llevamos una sorpresa, también se podrán extrapolar al nuevo Gran Turismo Injection. De hecho, ambos recurren a un motor 2.0 TSI con 245 CV...

¿Qué distingue a esta edición limitada? Antes de enumerar los componentes exclusivos, déjame decirte que el The Original pretende acercarse, estéticamente hablando, al Golf GTI Mk1. Por eso, se emplea una carrocería de tres puertas, algo que, muy probablemente, jamás volveremos a disfrutar en un Golf GTI.

 

De acuerdo, es una configuración algo engorrosa si se van a utilizar habitualmente las plazas traseras, pero, personalmente, me encanta que el pilar central del coche esté claramente por detrás del asiento del conductor. 

Entre las inserciones específicas, nos encontramos con el color exterior Blanco Puro, si bien hay otra elección cromática, el Rojo Tornado. Los guiños 'vintage' se dan con las llantas BBS de 19 pulgadas o la tapicería de cuadros, en tela Clark, de los asientos. 

Por supuesto, no faltan accesorios más 'modernos', como un spoiler trasero y carcasas de los retrovisores en color negro brillante. Como guinda al pastel, el coche luce el logotipo The Original, así como una placa con el número de la unidad, más franjas negras en los laterales y alfombrillas con ribeteado de color rojo. En fin, una personalización bastante sugerente...

Como norma casi obligada en una edición limitada, el equipamiento de serie es muy rico, principalmente el tecnológico, al incluir el sistema de mantenimiento de carril Lane Assist, la cámara trasera de asistencia al aparcamiento Rear View y los faros delanteros con iluminación matricial Dynamic Light Assist.  

El techo panorámico o el sistema de sonido DYNAUDIO Excite (diez canales, subwoofer y 400W) son otros extras que, en el caso del The Original, no hay que pagar por ellos. 

Prueba Volkswagen Golf GTI The Original 2020

El habitáculo muestra una interesante mezcla entre lo retro y lo vanguardista. Aunque el nuevo Golf GTI está muy cerca de llegar, lo cierto es que el interior del GTI Mk7 ha envejecido con mucha dignidad y, de hecho, podría continuar así durante más tiempo y no considerarse un coche vetusto.

Al fin y al cabo, la instrumentación es plenamente digital y la pantalla central alcanza las 9,2 pulgadas y dispone de control gestual. Pero también nos gusta que los mandos de la climatización sean convencionales y, por supuesto, la placa identificativa con nuestro número, dentro de la edición especial.

Prueba Volkswagen Golf GTI The Original 2020
Prueba Volkswagen Golf GTI The Original 2020

En términos de habitabilidad, ya sabrás perfectamente que el Golf GTI ofrece espacio más que suficiente para que cuatro adultos de talla media viajen con un buen espacio en todas las cotas. Eso sí, la plaza central trasera es más estrecha y está ligeramente sobreelevada, algo que suele ser habitual.

El maletero cubica 380 litros, una cifra que no va a aumentar en el nuevo Golf 8, lo que da a entender que no ha habido una petición de un mayor espacio para la carga por parte de los clientes. Además, dispone de formas totalmente regulares, algo básico para poder aprovecharlo al máximo. 

Prueba Volkswagen Golf GTI The Original 2020
Prueba Volkswagen Golf GTI The Original 2020

En cuanto al motor, debemos recordar lo que ya sabemos de él: combina un funcionamiento sedoso y un alto rendimiento de una manera magistral. El par máximo, 370 Nm, lo ofrece entre 1.600 y 4.300 rpm, lo que garantiza una respuesta siempre briosa al acelerador. Además, no es necesario subirlo excesivamente de vueltas para disponer de los 245 CV, pues los alcanza a partir de las 5.000. 

Claro, si este coche homenajea al GTI Mk1, el cambio solo puede ser manual. De seis velocidades, se maneja de manera rápida y precisa, algo siempre de agradecer cuando estamos practicando conducción deportiva.

Prueba Volkswagen Golf GTI The Original 2020

En este escenario, sale a relucir el autoblocante mecánico con control electrónico VAQ, que actúa como una ayuda fundamental cuando la demanda de motricidad es elevada en situaciones críticas, como a la salida de curvas lentas. Sin duda, es un elemento magnífico como apoyo a la tracción delantera e impide pérdidas de adherencia y movimientos parásitos en la trayectoria del compacto al pisar el acelerador con contundencia. 

Además, dinámicamente, el coche siempre aporta una cariz divertido, sin necesidad de contar con una suspensión de dureza extrema, ni mucho menos. De hecho, es un compacto que se puede utilizar diariamente con un nivel de confort más que notable.

Prueba Volkswagen Golf GTI The Original 2020

Lo ideal es disfrutarlo en todo tipo de curvas, donde el Golf GTI The Original presenta un carácter muy neutro y dócil, aunque le 'busquemos las cosquillas'. Sin duda, el compacto te anima a aumentar el ritmo progresivamente, tras comprobar su elevadísima estabilidad. Y no nos debemos olvidar que es un 'tiro', pues firma 248 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en 6,2 segundos. 

¿El precio? 40.600 euros. Pero si está agotado, no te preocupes porque, como hemos comentado antes, te puedes llevar el GTI 'convencional' desde 41.165 euros. Eso sí, no tendrá ese gusto retro que a muchos nos encanta.

Todavía no sabemos tarifas del GTI 8, pero casi seguro, la inicial será más elevada que la actual, así que tú decides si comprar ya, más barato, o después, más caro, pero el nuevo modelo. Como suele decirse en las redacciones, dale una 'pensada'...  

Volkswagen Golf GTI The Original

Motor Gasolina, cuatro cilindros en línea, turboalimentado, 1.984 cm³
Potencia 245 CV entre 5.000 y 6.700 rpm / 370 Nm entre 1.600 y 4.300 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
0-100 km/h 6,2 s
Velocidad máxima 248 km/h
Consumo 7,5 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.275 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 380 l
Precio base 40.600 euros