El proceso de normalización del coche eléctrico sigue adelante con paso firme. Y lo consigue, en parte, gracias a modelos como el KIA e-Niro 2019. Un modelo que anuncia una gran autonomía, un precio más o menos razonable y un diseño similar al que podría tener cualquier modelo de combustión (¿te acuerdas lo estrambóticos que eran los primeros eléctricos?).
Sin duda, KIA está apostando fuerte por este vehículo, a medio camino entre un crossover y un compacto, con una triple apuesta electrificada: híbrido 'convencional' (HEV), híbrido enchufable o plug-in (PHEV) y 100% eléctrico (EV), que es el que ponemos a prueba, en su configuración Long Range y con el acabado Emotion.
Y es importante aclarar la versión probada, ya que la firma coreana ofrece dos modelos, acorde a la capacidad de la batería y su autonomía:
- Estándar: 289 kilómetros de autonomía / batería de 39,2 kWh de capacidad / 136 CV (100 kW)
- Long Range: 455 kilómetros de autonomía / batería de 64 kWh de capacidad / 204 CV (150 kW)
Sin duda, un buen primer paso en un proceso de electrificación imparable, que supondrá la llegada de 16 KIA de este tipo, hasta el año 2025, incluyendo variantes con red eléctrica de 48 V, híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y de pila de combustible de hidrógeno.
Más noticias y pruebas sobre el KIA e-Niro 2019
KIA e-Niro 2019, con etiqueta 0 de la DGT
Sin duda, la obtención del distintivo ambiental 0 de la DGT es una de las grandes ventajas de este modelo, que será especialmente valorada por todo aquel que viva en una gran ciudad, con restricciones circulatorias, como es el caso de Madrid, por ejemplo.
Estéticamente, el e-Niro 2019 también cuenta con algunos elementos que le permiten diferenciarse de sus hermanos de gama, como los faros con tecnología de tipo LED (con luces de conducción diurna de diseño exclusivo), la parrilla frontal cerrada, las llantas de aleación de 17 pulgadas o distintas molduras decorativas en color azul, presentes a lo largo de toda la carrocería.
Respecto a la oferta cromática, es posible escoger entre siete colores distintos para la carrocería, todos con sobrecoste: uno sólido, por 150 euros, y seis metalizados, como el Aluminium Silver de esta unidad, a cambio de 450 euros.
Como mencionábamos en la primera toma de contacto, el e-Niro 2019 estrena algunas variaciones importantes. Por ejemplo, en el aspecto de las dimensiones, que alcanzan los 4,38 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,56 de alto, por lo que crece 2 centímetros en longitud y 2,5 en anchura. Además, la carrocería también cuenta con un mejor coeficiente aerodinámico (Cx), que pasa de 0,297 a 0,286.
Por último, la plataforma también se ha debido modificar para soportar el mayor peso que aporta la batería de iones de litio al conjunto (que por cierto, se ubica bajo el piso del coche, entre los dos ejes y cuenta con siete años de garantía).
Pero no es la única medida adoptada para contrarrestar los kilos extra que gana; también, se ha recalibrado la puesta a punto de la dirección y la suspensión y se ha implementado un sistema de vectorización del par.
KIA e-Niro 2019, con 204 CV y 455 kilómetros de autonomía
Sin duda, esos son los dos aspectos más destacables de la unidad que ponemos a prueba, junto con un par máximo de 395 Nm, que se entrega de forma lineal e instantánea. Bueno, eso y que, a pesar de sustituir el cambio de doble embrague DCT por una transmisión directa, se mantienen las levas tras el volante.
Al igual que sucede en otros modelos, como el Mitsubishi Outlander PHEV, su utilidad es gestionar en cuatro modos el nivel de regeneración, y por tanto, de retención del vehículo. De este modo, con la leva izquierda aumentaremos su intensidad y con la derecha la reduciremos.
Además, se ofrece una interesante función de freno sin necesidad de emplear el pedal, simplemente, manteniendo pulsada la leva izquierda.
Dejando a un lado esta peculiaridad, el manejo del coche no tiene muchos más aspectos que merezcan una atención especial.
De hecho, el e-Niro es un modelo que se mueve con agilidad por la ciudad, gracias a la rapidez de la dirección y a su gran capacidad de aceleración. De hecho, podríamos decir que este es su hábitat predilecto, si no fuera porque en carretera se defiende a las mil maravillas.
Además, viajar con él no es un problema, en términos de habitabilidad, ya que ofrece un buen espacio en las plazas traseras y un maletero que alcanza los 451 litros de capacidad.
Tampoco, si hablamos de prestaciones, ya que alcanza una velocidad máxima de 167 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 7,8 segundos. Un dato espectacular...
Ahora bien, como es lógico, que la batería nos lleve más o menos lejos dependerá, en gran medida, del uso que el conductor le dé al coche, lo cuidadoso que sea a la hora de pisar el pedal del acelerador o cómo aproveche las inercias de la propia conducción.
Otros aspectos que influyen son el modo que se seleccione en el control dinámico de la conducción (Eco, Eco+, Normal y Sport) o cómo se emplee el equipo de climatización. En este sentido, para potenciar un uso más racional, el climatizador cuenta con un modo para funcionar solo sobre el área de influencia del conductor, marcado como 'Driver only', para gastar simplemente lo justo. ¡Bien pensado!
La maniobra de recarga de la fuente de alimentación depende mucho del tipo de toma que se emplee, variado entre los 42 minutos que se necesitan para obtener un 80% de la batería, en un punto de 100 kW, o las 5 horas y 50 minutos, que hacen falta si se carga a 7,2 kW.
Dicho esto, solo nos queda anunciar el precio de este modelo. En el caso de la variante de acceso, con la variante de batería estándar, la cifra arranca en los 35.535 euros. Sin embargo, en el caso de nuestro protagonista, con configuración Long Range y el acabado más completo (Emotion), asciende hasta los 42.985 euros.
Eso sí, a su favor, debemos decir que está completamente equipado, como demuestran la inclusión de serie de elementos como el navegador, el climatizador automático bizona, el sistema de alerta por cambio involuntario de carril, los faros con tecnología de tipo LED, la cámara trasera de asistencia al aparcamiento...
KIA e-Niro Long Range Emotion