Los siete asientos, la tracción total y la transmisión automática no perjudican demasiado a la eficiencia de este SUV de grandes dimensiones.

Le toca el turno de nuestra prueba de consumo real entre Roma y Forlì a este SUV de siete plazas, con una longitud de más de 4,70 metros, un motor turbodiésel de 2,0 litros de cubicaje, tracción total y caja de cambios automática de doble embrague. A priori, no parece ser el candidato ideal para colocarse en los puestos más altos del ranking en términos de eficiencia.

Sin embargo, el SEAT Tarraco 2.0 TDI 4Drive 140 CV DSG nos ha sorprendido con su consumo medio de 4,90 litros cada 100 kilómetros (20,41 km/l); sobre todo, teniendo en cuenta que es un coche con ciertas sensaciones de deportividad y que marca 1.800 kilos en la báscula.

Galería: SEAT Tarraco 2019

El gasto de 22,54 euros de gasóleo (por 360 km), confirma las cualidades del Tarraco como compañero de viaje, además de destacar por su amplio espacio interior y su comodidad.

Consumo del SUV 'XL'

Para confirmar las cualidades del SEAT Tarraco, diremos que hace frente a otros SUV compactos y grandes, con los que lo hemos comparado.

El ranking de consumo Roma-Forlì detalla que los 4,90 litros cada 100 kilómetros del Tarraco, superan los 4,45 litros cada 100 kilómetros (22,4 km/l) del Volkswagen Tiguan 1.6 TDI 115 CV, con el que comparte la plataforma MQB-A2.

SEAT Tarraco 2019, primera  prueba

Pero mejora las cifras del Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic (5,0 litros cada 100 kilómetros – 20 km/l), del Volvo XC40 R-Design D4 Geartronic AWD (5,25 litros cada 100 kilómetros -19 km/l) y del Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 175 CV 4WD Automático (5,60 litros cada 100 kilómetros – 17,8 km/l).

Otros modelos también son ligeramente más eficientes que el Tarraco en esta prueba de consumo, como el Alfa Romeo Stelvio 2.2 turbodiésel 180 CV AT8 RWD, el Skoda Karoq 150 CV 2.0 TDI DSG 4x4, con un gasto de 4,80 litros cada 100 kilómetros (20,8 km/l).

Realmente grande y bien acabado

El SEAT Tarraco, del cual puedes leer nuestra prueba en vídeo, ofrece un espacio muy generoso tanto para los pasajeros como para el equipaje, así como importantes y evolucionadas ayudas electrónicas a la conducción (el Safe Driving Plus), un fantástico sistema de infoentretenimiento y, sobre todo, una suavidad y confort en la conducción, que reducen la fatiga al volante.

SEAT Tarraco 2019, primera  prueba

Los acabados también están muy cuidados, tanto por dentro como por fuera, donde destacan sus enormes ruedas, con llantas 'Supreme Machined', de 20 pulgadas.

El motor turbodiésel de 2,0 litros de cubicaje y 150 CV de potencia es ligeramente ruidoso, pero resulta adecuado para circular en cualquier situación. Eso sí, no es especialmente rápido, en gran medida, por el peso del SUV. Por su parte, la caja de cambios automática de doble embrague DSG, de siete velocidades, es rápida y cómoda, aunque transmite cierta sensación de que patina un poco al principio, al pisar el pedal del acelerador.

Dicho esto, debemos indicar que se mantiene firme y no sufre demasiado en las curvas, lo que también permite que sea cómodo al viajar y ofrece una gran sensación de seguridad, a la par que una dirección precisa.

SEAT Tarraco 2019, en el salón de París

El automóvil que hemos sometido a esta prueba, con la terminación Xcellence, cuesta poco más de 40.000 euros, excluyendo los descuentos del fabricante.

Fuera de ciudad ofrece su mejor versión

La óptima eficiencia del SEAT Tarraco 2.0 TDI se ve perjudicada ligeramente en el intenso tráfico de Roma, donde consume 9,2 litros cada 100 kilómetros (10,8 km/l), mientras que, en la autopista, no supera los 8,0 litros cada 100 kilómetros (12,5 km/l).

Nada que preocupe excesivamente en este tipo de todocaminos grandes, ya que, en un uso mixto urbano-extraurbano, se mantiene en los 7,0 litros cada 100 kilómetros (14,2 km/l) y, haciendo una conducción ecológica a baja velocidad, el dato se reduce hasta los 4,4 litros cada 100 kilómetros (22,7 km/l).

En el test de máximo consumo durante una subida a velocidad alta, la cota de gasto llega a los 26,2 litros cada 100 kilómetros y el consumo en ciclo mixto, tras recorrer los más de 900 kilómetros de la prueba, se cifra en 6,5 litros cada 100 kilómetros (15,3 km/l).

Datos

Coche: SEAT Tarraco 2.0 TDI 4Drive 150 CV DSG Xcellence 

Precio base: 40.080 euros 

Fecha de prueba: 05/03/2019 

Meteorología: Variable / Lluvia, 23 °C 

Precio del combustible: 1.278 euros/l (gasóleo) 

Kilómetros del test: 911 

Kilómetros totales al inicio del test: 1.580 

Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 80 km/h 

Neumáticos: Pirelli Scorpion Green - 235/45 R20 100V XL (etiqueta de la UE: B, B, 70 dB)

Consumo

Media real: 4,90 l / 100 km (20,41 km/l) 
Ordenador de a bordo: 5,0 l / 100 km 
En el surtidor: 4,8 l / 100 km 

Datos económicos

Gasto real: 22,54 euros
Gastos mensuales: 50,09 euros (800 km por mes) 
Distancia con 20 euros: 319,43 ​​km 
Distancia con el depósito lleno: 1.224 km