Hermoso y rápido, suma una eficiencia razonable, lujo y altas prestaciones. Además, no baja de los 300 kilómetros con una sola carga.

Hoy en día, estamos más acostumbrados a cifras de consumo en litros cada 100 kilómetros (l/100 km) que en kilovatios por hora (kWh), pero nos vamos a tener que habituar a esta última medida, ya que los eléctricos comienzan a ser una alternativa razonable como vehículo principal. 

La autonomía es y será, en el futuro, la clave para elogiar o criticar a un vehículo ecológico. Por esta razón, hemos evaluado cuidadosamente el Jaguar I-PACE 2018, el nuevo SUV 'verde' del fabricante británico, en nuestro trayecto habitual entre Roma y Forlì.

Como conclusión rápida, podemos decir que estamos ante un todocamino bello y rápido, con una eficiencia razonable. No obstante, a continuación, vamos a ampliar este juicio. 

Jaguar I-PACE 2018: prueba de consumo
Jaguar I-PACE 2018: prueba de consumo

Eficiencia normal... sin mucho gasto

Este 'felino' logró completar el viaje de 360 kilómetros con una sola carga, al igual que el Hyundai KONA EV, pero con un consumo medio de 18,8 kWh cada 100 kilómetros (5,3 km/kWh). A pesar de esta cifra algo elevada, el gasto del viaje se quedó en tan solo 14,08 euros, teniendo en cuenta que, en Italia, el precio de la electricidad es de 0,208 euros el kW.

La autonomía homologada alcanza los 480 kilómetros, fruto de una batería con una capacidad de 90 kWh, que implica largos tiempos de carga. Desde las 1,5 horas en una toma de última generación, hasta las 39 en un enchufe doméstico.

Jaguar I-PACE 2018: prueba de consumo

No está entre los primeros clasificados

Si comparamos el consumo del Jaguar I-PACE 2019 con el de otros vehículos eléctricos testados en el mismo trayecto, comprobamos que el todocamino británico ocupa el último lugar, por detrás del Mercedes- Benz Clase B 250e, con 16,2 kWh cada 100 kilómetros, y del nuevo Nissan LEAF 40 kWh, con 13,1 kWh.

Más arriba en la clasificación se encuentran el Renault ZOE, con 12,7 kWh, el Hyundai KONA Eléctrico, con 12, y el BMW i3 REX, con 11,4. Lógicamente, hay que tener en cuenta que las dimensiones del I-PACE, 4,68 metros de longitud, y el peso, más de dos toneladas, son notablemente mayores que los de los otros modelos de cero emisiones analizados. 

Jaguar I-PACE 2018: prueba de consumo
Jaguar I-PACE 2018: prueba de consumo
Jaguar I-PACE 2018: prueba de consumo

Acelera como una bala

Este resultado también se justifica por el hecho de tener dos motores eléctricos y una elevada potencia (400 CV). Por lo tanto, siendo sinceros, no nos parece un consumo ni mucho menos desmedido. 

Como ya hemos dicho, el vehículo es elegante y refinado. También es cómodo y efectivo, gracias a la suspensión neumática, y rápido como pocos, porque los 4,8 segundos que declara en la aceleración de 0 a 100 son solo la punta del iceberg de sus prestaciones.

Jaguar I-PACE 2018: prueba de consumo

De 300 a 500 kilómetros, dependiendo de la conducción

En el uso diario, el consumo del Jaguar I-PACE 2019 se mantuvo en niveles medio-altos, también debido a la facilidad con la que el inglés acelera de manera vehemente. En un recorrido mixto, se estabilizó en los 20 kWh cada 100 kilómetros. Por su parte, en el tráfico más exigente de Roma, el consumo aumentó a 24 kWh, lo que supuso una autonomía de 370 kilómetros. 

Aún más energía consume en kilómetros por autopista, donde necesitó aproximadamente 29 kWh, que equivalieron a 300 kilómetros sin 'repostar'. Por último, el consumo en conducción ecológica se quedó en 17 kWh, por lo que la autonomía aumentó hasta los 522 kilómetros. 

Datos

Coche: Jaguar I-PACE First Edition 
Precio base: 103.500 euros (en España)
Día de la prueba: 19/10/2018
Meteorología: Soleado, 23°
Precio del carburante: 0,208 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 1.045
Kilómetros totales al inicio del test: 1.632
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 79 km/h
Neumáticos: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 245/50 R20 105V

Consumo

Media 'real': 18,80 kWh/100 km (5,32 km/kWh)
Ordenador de a bordo: 18,80 kWh/100 km
En el surtidor: - kWh/100 km

Datos económicos

Gasto 'real': 14,08 euros
Gasto mensual: 31,28 euros (800 kilómetros al mes)
Distancia con 20 euros: 511 kilómetros
Distancia con el depósito lleno: 479 kilómetros

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