Es pequeñito, tiene el logotipo de Toyota en el frontal y se llama Yaris. Pero en esta ocasión, el coche que tengo delante no un híbrido, sino nuevo Toyota Yaris GRMN 2018, o lo que es lo mismo, la versión más deportiva de este utilitario. Algo que queda claro en el primer vistazo...

Las llantas de aleación de 17 pulgadas BBS, las pinzas de freno de color blanco y el alerón trasero recuerdan a los del Yaris WRC que compite en el mundial de rallies. Y por si fuera poco, la salida de escape en posición central y la carrocería con los colores rojo, blanco y negro de GAZOO Racing, potencian la sensación de que este Yaris es un 'aparato'.

De hecho, su carrocería de tres puertas tiene tanto músculo, que jamás diría que solo mide 3,94 metros de largo. ¿Una curiosidad? Todas las unidades cuentan con una estética idéntica y un equipamiento cerrado.

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Por otro, saber que tan solo se fabricarán 600 unidades del Toyota Yaris GRMN 2018 y que, de las 400 asignadas a Europa, tan solo cinco han llegado España, lo hace todavía más exclusivo. Pero si pretendes adquirirlo no te hagas ilusiones: una vez abierto el plazo de reserva, a través de Internet, toda la producción del modelo se agotó en apenas 72 horas. Aunque todavía te queda una oportunidad: la unidad número uno de este utilitario se subastará próximamente con fines benéficos...

Test Toyota Yaris GRMN

Toyota Yaris GRMN 2018: ¿y ese nombre?

Probablemente desconozcas el significado de la denominación GRMN (GAZOO Racing Maister of Nürburgring), pero es más sencillo de lo que parece. Por un lado, GAZOO Racing es la compañía encargada de desarrollar los vehículos de competición de Toyota. Por otra parte, este Toyota se ha diseñado en Europa y la puesta a punto se ha llevado a cabo en el circuito de Nürburgring. Así, la expresión Maister of Nürburgring cobra sentido.

Abro la puerta del Toyota Yaris GRMN 2018 y me acomodo en unos asientos deportivos diseñados por los especialistas de Toyota Boshoku. A diferencia de otros, ofrecen una excelente sujeción, sin la sensación de ir aprisionado, y están tapizados en tejido Ultrasuede (muy similar a la Alcantara)... De hecho, el puesto de conducción sería de diez, si tuviera un reglaje en profundidad algo más amplio.

Por lo demás, en el resto del habitáculo hay detalles que aportan un toque dinámico; como un volante procedente del GT86, unos pedales de aluminio...

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No es la receta habitual... 

Pulso un botón de arranque con la inscripción GR y una animación de Toyota GAZOO Racing aparece en la instrumentación, mientras el propulsor de gasolina 2ZR-FE, de 1.798 cm3 y cuatro cilindros, cobra vida. Se trata del mismo propulsor de 1,8 litros, dotado del sistema distribución variable en admisión y escape VVT-i, que Toyota fabrica desde hace años para Lotus. Y eso significa que, mientras todos sus rivales optan por la turboalimentación, este Yaris recurre un compresor Magnuson Eaton.

Los primeros compases de la ruta discurren por autopista, un escenario que no favorece demasiado al Toyota Yaris GRMN 2018. De hecho, a 120 km/h el motor gira 3.000 rpm en sexta marcha y el ruido del motor se percibe con demasiada claridad en el interior. Pero, por suerte, vienen curvas... 

Test Toyota Yaris GRMN
Test Toyota Yaris GRMN

Y aquí el motor se transforma en un gran aliado. Sobre el papel, esta mecánica desarrolla 212 CV a 6.800 rpm y un par máximo de 250 Nm a 4.800 rpm. Está combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades, de manejo rápido y preciso, y con el apoyo de un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado de tipo Torsen, es capaz de impulsar al Toyota Yaris GRMN de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Por su parte, la velocidad máxima es de 230 km/h (limitada electrónicamente).

Pero más allá de las cifras, lo realmente interesante de este propulsor es su funcionamiento: no hay retraso en la respuesta del acelerador, empuja de una forma progresiva desde que se superan las 1.500 rpm y es capaz de estirar hasta casi las 7.000 rpm con una energía que no encontrarás en mecánicas turboalimentadas. Por otro lado, cuando te mueves cerca del corte de inyección, el sonido es bastante sugerente.

¿La contrapartida? El consumo medio homologado es de 7,5 litros cada 100 kilómetros, una cifra algo optimista...

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Toyota Yaris GRMN 2018, una dinámica de primera

En marcha, se percibe de inmediato que se trata de un coche ligero: solo pesa 1.135 kilos, algo que le permite ofrecer una excelente relación peso-potencia de 5,35 kilos por CV.

Frente al resto de los Toyota Yaris, incorpora refuerzos en el chasis, una carrocería rebajada en 24 milímetros y unas estabilizadoras de mayor diámetro (26 milímetros). Sin embargo, la diferencia la marcan unos amortiguadores Sachs Performance y el mencionado diferencial autoblocante de deslizamiento limitado, de tipo Torsen. 

Con este panorama, lo lógico sería esperar que el Yaris GRMN 2018 fuera un utilitario tremendamente 'radical' y exigente con el conductor. Y lo cierto es que, aunque el motor hace que resulte emocionante apurar cada marcha, el chasis está puesto a punto pensando, sobre todo, en la eficacia. 

Test Toyota Yaris GRMN
Test Toyota Yaris GRMN

El proceso antes de cada curva es el mismo. Freno sin piedad y las pinzas fijas de cuatro pistones, firmadas por ADVICS, muerden con una contundencia digna de elogio los discos ranurados del Toyota Yaris GRMN 2018. Desde luego, si en este Toyota el motor es bueno, los frenos no lo son menos. A continuación, giro y compruebo como el eje delantero obedede con precisión las indicaciones del volante.

La carrocería apenas balancea y, a medida que se deshago el giro, abro el gas progresivamente hasta pegar el acelerador a la moqueta. La segunda velocidad se agota rápidamente y, gracias el diferencial y a los neumáticos Bridgestone Potenza RE 050, la capacidad tracción es brillante. En resumidas cuentas, el Toyota Yaris GRMN 2018 es uno de esos coches que te conectan con el asfalto, pero sin hacerte sudar demasiado.

Test Toyota Yaris GRMN
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También lo probamos en circuito...

Durante la presentación del Toyota Yaris GRMN 2018 también pudimos rodar en el circuito Parcmotor Castellolí. Sin embargo, lo hicimos con unidades equipadas con unos neumáticos semi slick de competición, que ofrecían unas cualidades dinámicas muy superiores a la variante de serie. 

Toyota Yaris GRMN: ¿cuál es su precio?

Como ya te hemos dicho, lo tienes difícil para adquirir un Toyota Yaris GRMN 2018... Pese a todo, te diremos que tiene una tarifa de 29.900 euros, que se acerca a la de coches como el Volkswagen Golf GTI, disponible desde algo más de 34.000 euros. Pero ese el precio a pagar por tener un coche que, probablemente, se revalorice dentro de unos años.

Toyota, más información en Motor1.com:

Toyota Yaris GRMN

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, sobrealimentado, 1.798 cm3
Potencia 212 CV a 6.800 rpm / 250 Nm a 4.800 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
0-100 km/h 6,4 segundos
Velocidad máxima 230 km/h (autolimitada)
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.135 kilos
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 286 litros
Precio base 29.900 euros