El nuevo todocamino oriental equipa mecánicas turboalimentadas, que llegan hasta los 177 CV.

La marca coreana no ha querido perderse la fiesta de los todocaminos urbanos y acaba de presentar su aspirante al título. Se llama Hyundai KONA 2018 y propone una imagen cuidada y atractiva, completada con unas potentes mecánicas turboalimentadas, además de ofrecer un equipamiento poco habitual en esta categoría.

Sirvan como ejemplo algunos apuntes: motores con una potencia máxima de 177 CV, tracción 4x4, tecnología de vanguardia como el sistema de proyección de información Head-up Display... y en la primavera de 2018, versiones 100% eléctricas, con una autonomía máxima de 500 kilómetros.

Primera prueba Hyundai Kona 2018

La primera toma de contacto con el todocamino coreano ha tenido lugar en Barcelona, por las sinuosas carreteras de la costa, próximas a la capital catalana. Un escenario ideal para sacar el máximo partido a un vehículo que estrena plataforma.

Sí, has leído bien. El KONA no comparte estructura con el KIA Stonic, aunque pudiera parecerlo. De hecho, la adopción de esa nueva plataforma es la que le permite ofrecer una sistema de tracción integral y futuras versiones eléctricas e híbridas, aunque estas últimas han sido descartadas a corto plazo. Sin duda, estos aspectos le ayudan a diferenciarse de los 'cocos' de la categoría, representados por el Peugeot 2008 y el Renault Captur, entre otros.

Primera prueba Hyundai Kona 2018

KONA, una imagen elegante y llamativa

Si pasamos a valorar el exterior del modelo oriental, la carrocería del Hyundai KONA 2018 luce un aspecto llamativo, con un original diseño de las ópticas principales, que pueden ser de diodos luminosos para todas las funciones, según acabados.

Los pilotos, por otra parte, también dibujan una forma muy personal, que dota de un especial atractivo a la zaga del vehículo. Una carrocería que mide 4,16 metros de longitud, por 1,80 metros de anchura y 1,55, de altura, plagada de detalles elegantes, como los acabados mate presentes en la parrilla, los pasos de rueda ensanchados y un catálogo de llantas de aleación, que pueden ser hasta de 18 pulgadas, completan una imagen fresca y diferente a lo que estábamos acostumbrados en esta categoría.

El exterior se puede vestir con diez tonalidades diferentes, al tiempo que existen tres variaciones para el interior, dos colores de techo y tapicerías de tela, tela y cuero o cuero al completo. Todo, completado con un maletero que anuncia un volumen de 361 litros.

Primera prueba Hyundai Kona 2018
Primera prueba Hyundai Kona 2018

Mecánicas para todas las necesidades

En el plano mecánico, el Hyundai KONA 2018 anuncia, de inicio, dos mecánicas de gasolina. La de entrada está representada por el bloque 1.0 T-GDI, con tres cilindros y turbocompresor, que desarrolla una potencia de 120 CV. Está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y el sistema de tracción es al eje delantero.

Por encima, encontramos el poderoso motor 1.6 T-GDI, con 177 CV. Está combinado con la transmisión automática de doble embrague 7DCT, de siete velocidades, junto al sistema de tracción integral.

En el primer caso, el consumo de combustible, en ciclo mixto, es de solo 5,3 litros cada 100 kilómetros. Si hablamos de la versión más potente, esa cifra asciende a 7,3 litros cada 100 kilómetros.

Primera prueba Hyundai Kona 2018

Ya en primavera de 2018, Hyundai completará el plantel mecánico con una nueva mecánica turbodiésel de 1,6 litros, con 115 CV o 136 CV, que podrá combinarse con las mencionadas cajas de cambios manual de seis velocidades o automática 7DCT.

En opción, también podrá equiparse con la tracción 4x4. Del mismo modo, los responsables de la marca han confirmado la presencia de una versión 100% eléctrica con dos tipos de autonomía máxima: 350 kilómetros y 500 kilómetros, en función de la capacidad de la batería. La potencia de esta versión alcanzará los 204 CV.

Primera prueba Hyundai Kona 2018

Hyundai KONA 2018: notable por tecnología

El otro aspecto fundamental del KONA es la cantidad de tecnología que puede equipar. Entre los sistemas de ayuda a la conducción, encontramos ejemplos como el de frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones (EAB), otro de alerta por cambio involuntario de carril (LKAS), el asistente de luz de carretera (HBA), el control del ángulo muerto (BSD) o el de asistencia de salida de aparcamiento con detección de tráfico cruzado (RCTA), por citar algunos de los más significativos. 

Primera prueba Hyundai Kona 2018

Por otra parte, el KONA 2018 equipa, de serie, un sistema multimedia con pantalla de 5,0 pulgadas desde la versión de acceso. En opción, se puede incrementar el tamaño de esa pantalla hasta las 8,0 pulgadas y disfrutar de los los protocolos de conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Además, también podemos beneficiarnos de un sistema de carga por inducción para el teléfono inteligente, el mencionado sistema de proyección de información Head-up Display, asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, volante calefactado, cámara trasera de ayuda al aparcamiento, pantalla del ordenador de a bordo digital de 4,2 pulgadas... y así un largo listado.

Como verás, el nuevo modelo de Hyundai llega preparado para satisfacer las necesidades del cliente más selectivo, incluso en una categoría más enfocada a ofrecer un precio ajustado que un equipamiento muy completo.

Primera prueba Hyundai Kona 2018

Una plataforma dinámica

En marcha, el Hyundai KONA 2018 ofrece una dinámica de conducción convincente. El chasis transmite una óptima puesta a punto. La dirección es precisa y mantiene un compromiso acertado entre asistencia e información.

A pesar de su aspecto voluminoso, asegura unas reacciones ágiles y predecibles. La suspensión contiene con efectividad el balanceo propio de un vehículo más elevado de lo normal y el tarado de la misma es más firme de lo habitual; magníficas noticias para aquellos conductores que aprecian ese punto de dureza en la amortiguación, sin llegar a incomodar.

Las buenas sensaciones se completan con la óptima insonorización del habitáculo. Conducimos el motor tricilíndrico de gasolina 1.0 T-GDI, de 120 CV. Resulta asombroso comprobar el escaso nivel de vibraciones y ruido que llega al interior, procedente del vano motor.

El propulsor sube de vueltas con decisión, a pesar de su escasa cilindrada y si recurres a la caja de cambios a su debido momento, sacarle todo el potencial al motor resulta una tarea sencilla. Además, en condiciones reales de tráfico, el consumo medio no sobrepasa los 6,0 litros cada 100 kilómetros... y eso es de agradecer.

Primera prueba Hyundai Kona 2018

En términos de confort, todas las plazas ofrecen espacio suficiente, especialmente detrás, donde tres adultos pueden viajar con relativa comodidad, disfrutando de un espacio libre para las piernas por encima de la media. Además, el acceso a las plazas posteriores se lleva a cabo con naturalidad, dado que las puertas ofrecen un ángulo de apertura respetable.

No he podido conducir la versión de gasolina más potente ni, por supuesto, las de ciclo diésel. En cuanto tengamos oportunidad de hacerlo, completaremos estas valoraciones, aunque las sensaciones iniciales han sido francamente buenas, siguiendo la línea marcada por los últimos lanzamientos del fabricante coreano.

Primera prueba Hyundai Kona 2018
Primera prueba Hyundai Kona 2018

El precio no será un problema

Por último, debemos anunciar los acabados disponibles y los precios. La gama se compone de cuatro opciones: Essence, Klass, Tecno y Style. Incluyendo los descuentos promocionales del fabricante, la versión de acceso, representada por el 1.0 T-GDI Essence, parte de los 13.990 euros (5.000 euros de rebaja), mientras que para el resto de acabados, esa promoción máxima alcanza los 4.500 euros.

Precios del Hyundai KONA 2018:

Para conseguirla, hay que entregar un vehículo usado, independientemente de su marca, y financiar con Hyundai la compra del nuevo coche. Asimismo, todos los KONA ofrecen cinco años de garantía. No me negarás, que Hyundai ha puesto toda la carne en el asador para desbancar a los líderes del segmento a medio plazo. Las previsiones del fabricante asciende a 14.000 unidades en un año y, a la vista del boom de los todocaminos, no parece imposible de conseguir, ¿no crees?

Otras noticias relacionadas:

Hyundai KONA 1.0 T-GDI 120 CV Tecno

Motor Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 998 cm3
Potencia 120 CV a 6.000 rpm / 172 Nm entre 1.400 y 4.500 rpm
Caja de cambios Manual, 6 marchas
0-100 km/h 12,0 s
Velocidad máxima 181 km/h
Consumo 5,3 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.308 kilos
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 361 l
Precio base 22.840 euros

Primera prueba Hyundai KONA 2018