Definitivamente, los tiempos están cambiando en Hyundai. La marca coreana no solo va a estrenar, dentro de muy poco, la familia N, de altas prestaciones, con el i30 homónimo, sino que, además, en su última creación, ha dado libertad absoluta a sus diseñadores. ¿El resultado? El Hyundai KONA 2017, un SUV urbano tan atrevido como llamativo.
Desde luego, el planteamiento de la firma asiática con este vehículo no puede ser más acertado. Cuando se llega a un nicho de mercado consagrado, con un importante número de rivales ya implantados, hay que hacerlo rompiendo moldes. El KONA lo logra partiendo de una imagen original, nada convencional, con la que emana mucha frescura.
Hyundai KONA 2017, primeras impresiones... en parado
En el ámbito urbano, hábitat natural del coche, se distinguirá fácilmente, algo fundamental para sumar ventas e intentar batir a sus contrincantes. Una vez visto, nuestra conclusión es que, si los precios son medianamente razonables, debería concentrar buenas cifras comerciales en España.
De momento, pudimos conocer el Hyundai KONA 2017 de forma estática en Milán. Hasta allí nos desplazamos para tener una primera toma de contacto visual del coche. Estarás conmigo en que tanto el frontal como la zaga se separan de los cánones habituales, ¿verdad? Para seguir indagando, analicémoslos más en detalle.
Diseño sin ataduras
Delante, el todocamino asiático, con 4,17 metros de longitud, luce la nueva parrilla corporativa, en forma de cascada, estrenada en el i30. Como sucede en varios Citroën, las luces de conducción diurna están separadas, en sendos módulos, del resto de funciones de iluminación y presentan un diseño muy afilado.
También son reseñables la posición centrada de los faros antiniebla y las protecciones sin pintar que surgen de los laterales. Esta misma solución de diseño se muestra en la zaga, donde también aparecen unos pilotos muy estilizados. Flanqueando la luneta trasera, aparecen dos acertadas decoraciones, igualmente sin pintar.
La imagen lateral ofrece una imagen con músculo, fruto de unos marcados pasos de rueda y una superficie acristalada limitada. La carrocería bicolor, con el techo y las carcasas de los retrovisores en tono negro, nos parece también un acierto.
Hyundai KONA 2017, buen espacio interior
Si piensas que el Hyundai KONA 2017 se limita a ser un coche atrevido, andas desencaminado, porque la parte práctica también la supera con nota. Ciertamente, el espacio para cuatro ocupantes resulta elogiable, hasta el punto de que la altura no es un impedimento, ni siquiera en las plazas traseras. El maletero también merece una buena nota, al ofrecer 361 litros, independientemente del sistema de tracción elegido.
En el habitáculo, la pantalla central flotante, con un tamaño máximo de 8,0 pulgadas, preside un espacio actual y, a su vez, bien organizado. A mi juicio, los diferentes mandos están ubicados de forma inteligente, para poder emplearse sin generar peligrosas distracciones al volante.
Gama mecánica racional
Por lo demás, te podemos adelantar que el coche llegará al mercado español el próximo mes de octubre. Lo hará primero con las opciones de gasolina, ambas turboalimentadas y pertenecientes a la familia T-GDI. En la base, se sitúa la mecánica tricilíndrica 1.0, de 120 CV, mientras que, por encima de ella, se encuentra el bloque 1.6 de 177 CV. Ambas se emplean en otros modelos del Grupo Hyundai.
Si te decantas por el primer motor, la caja asociada es una manual de 6 velocidades y la tracción se envía exclusivamente al eje delantero. Por su parte, el más potente trabaja con la transmisión automática de doble embrague 7DCT, de 7 velocidades y la fuerza mecánica puede derivarse a ambos trenes.
Los propulsores turbodiésel serán realidad ya en 2018. En principio, se comercializarán dos, partiendo de un bloque común, el 1.6 CRDi. ¿Las potencias? 115 y 136 CV.
Estamos deseando probarlo
Un apunte técnico en el Hyundai KONA 2017 es que la suspensión trasera varía en función de la tracción. Las variantes 4x2 emplean un eje torsional, mientras que las 4x4 utilizan una independiente, de tipo multibrazo, más sofisticada que la primera.
En términos de equipamiento, comprobamos que puede incorporar un sistema de proyección de información en el parabrisas Head-up Display, además de faros con tecnología de tipo LED. Tampoco faltarán ayudas indispensables, como los sistemas de alerta por cambio involuntario de carril y de control del ángulo muerto.
Es verdad, todavía queda probarlo, pero parece que el trabajo realizado obtendrá una buena nota. ¿Tendrá tanto éxito como el actual Tucson? Actualmente, no hay nada que nos haga pensar lo contrario...