El modelo sueco actualiza su imagen, para mantener su posición dominante en la categoría.

Después de una primera toma de contacto con la segunda generación del Volvo XC60 2017, las sensaciones no han podido ser más positivas. Se trata de un modelo totalmente nuevo, que estrena la plataforma modular del grupo SPA, la misma que utilizan el XC90 o los S90 y V90. Además, otra de las novedades que luce el todocamino nórdico es una potente versión híbrida enchufable T8 Twin Engine con 407 CV de potencia, además de modernos sistemas de ayuda a la conducción.

Volvo XC60 2017, a imagen y semejanza del XC90

En el exterior, lo primero que llama la atención es el enorme parecido que guarda con el XC90. El frontal, con un parrilla de grandes dimensiones, las ópticas principales, con el conocido diseño del martillo de Thor, además de la zaga, con los pilotos dibujando un atractivo diseño vertical, recuerda, en su conjunto al todocamino más grande del fabricante sueco. 

Volvo XC60 2017 presentación nacional

Respecto a las dimensiones, la carrocería anuncia una longitud de 4,69 metros, por 1,90 de ancho y 1,66 de alto. Unas proporciones bastante razonables para asegurar un habitáculo lo suficientemente amplio para cinco ocupantes. Además, el maletero anuncia un volumen de 505 litros, más que suficientes para dar servicio a todos los ocupantes.

Si nos detenemos en el interior, tanto el diseño, como la calidad de los materiales y el ajuste de los mismo rozan el sobresaliente. Es un vehículo acogedor en todos los sentidos. Está muy bien insonorizado y la suspensión mima a los ocupantes, filtrando las irregularidades del asfalto de forma efectiva. Además, las mecánicas de cuatro cilindros transmiten pocas vibraciones y ruidos al interior, lo que refuerza esa sensación de calidad general.

Una oferta mecánica moderna y para todos los públicos

En el plano mecánico, todos los propulsores son tetracilíndricos y están turboalimentados. Las opciones de gasolina comienzan con el T5 de 254 CV, seguido del T6 con 320 CV, que combina un turbo más un compresor volumétrico. Las de ciclo diésel comienzan con el D4, de 190 CV y D5, con 235.

El tope de la gama está representado por el híbrido enchufable T8 Twin Engine AWD, con 407 CV; equipa el motor de gasolina del T6 más un motor eléctrico, ubicado en el eje trasero, que desarrolla 88 CV. Esta versión permite circular en modo 100% eléctrico durante un máximo de 45 kilómetros.

Volvo XC60 2017 presentación nacional

De momento, todas las versiones equipan una transmisión automática con convertidor de par de 8 velocidades y tracción integral AWD. Posteriormente, a partir del mes de noviembre, Volvo introducirá una versión con tracción delantera para el T5 y una caja de cambios manual de 6 velocidades para el D4 AWD. Aunque, sin duda, la versión más esperada será la versión turbodiésel D3 con 150 CV y tracción delantera. Llegará al mercado en primavera de 2018 y tendrá un precio de partida de 39.950 euros.

Respecto a la dotación tecnológica que acompaña al nuevo Volvo XC60 2017, el adjetivo adecuado es espectacular. Según versiones, el vehículo equipa, de serie o en opción, el sistema de frenada de emergencia City Safety con ayuda a la dirección, el de control del ángulo muerto BLIS con asistencia a la dirección o el conocido Pilot Assist, un dispositivo de conducción semiautónoma, que asociado al control de velocidad de crucero adaptativo, es capaz de controlar la dirección, el acelerador y los frenos hasta una velocidad máxima de 130 km/h sin la intervención del conductor.

Asimismo, el sistema de llamada de emergencia Volvo On Call está incluido de serie en todas las versiones. Otra de las novedades es que el sistema multimedia Sensus ahora incluye los protocolos Apple Car Play y Android Auto para comunicarse con la inmensa mayoría de teléfonos inteligentes del mercado. En el listado de opciones, también podemos encontrar exquisiteces como el sistema de sonido firmado por el especialista Bowers & Wilkins.

Volvo XC60 2017 presentación nacional
Volvo XC60 2017 presentación nacional
Volvo XC60 2017 presentación nacional

En el plano dinámico, durante la presentación he podido conducir la versión turbodiésel D5 y la de gasolina T5. Curiosamente, las sensaciones en cuanto a calidad de rodadura y confort de marcha han sido parecidas. El D5 empuja con decisión, apenas transmite vibraciones a través del volante o del selector del cambio y permite mantener ritmos de crucero elevados sin mostrar atisbo alguno de fatiga. La dirección es bastante precisa, aunque a baja velocidad puede pecar un pelo de sobreasistencia.

En cualquier caso, es un modelo de reacciones nobles y predecibles, en el que se ha hecho un esfuerzo evidente por ofrecer la máxima comodidad a sus ocupantes. En el caso del gasolina, esperaba encontrarme con un nivel de confort acústico superior al diésel, pero la realidad es que era bastante similar al de gasóleo, lo que habla muy bien del D5.

La versión que pude conducir brevemente, equipaba unas enormes llantas de aleación de 21 pulgadas que aseguran una pisada poderosa al rodar por asfalto en buen estado. En este escenario, el XC60 parece ir sobre raíles, algo que consigue transmitir mucha confianza al conductor.

Volvo XC60 2017 presentación nacional

Y si te estás preguntando, cómo iría el XC60 con un mecánica de seis cilindros, te puedo asegurar que, a la vista de la óptima puesta a punto de las mecánicas y del empuje con el que consiguen impulsar al vehículo, no echarás en falta esos dos cilindros menos. En cualquier caso, esperamos poder realizar una prueba más exhaustiva de este modelo en breve por nuestras carreteras de pruebas habituales y así poder sacar conclusiones más extensas.

Para finalizar, debemos comentarte que la gama se divide en tres acabados: Momentum, R-Design e Inscription. Ya se pueden realizar pedidos, aunque las primeras unidades llegarán a los concesionarios en el mes de octubre. Tal y como comentábamos antes, hasta la llegada del D3 el año próximo, la versión de acceso a la gama corresponde al turbodiésel D4 AWD Momentum, que parte de los 51.190 euros.

Otras noticias sobre Volvo:

Volvo XC60 Inscription D5 AWD

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.969 cm3
Potencia 235 CV a 4.000 rpm / 480 Nm entre 1.750 y 2.250 rpm
Caja de cambios Automática, 8 velocidades
0-100 km/h 7,2 s
Velocidad máxima 220 km/h
Consumo 5,5 l/100 km
Tracción Integral AWD
Peso en vacío 1.915 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 505 l
Precio base 60.777 euros

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