En esta ocasión, el todocamino americano parece mejor preparado que nunca para salir del asfalto.

Hace unos dias, te dimos buena cuenta de la primera prueba del Jeep Compass 2017, el último todocamino de la firma estadounidense. Sin embargo, ahora, queremos poner el foco en el acabado más alto de la gama, denominado Trailhawk, que huye del asfalto y la ciudad. 

Con una serie de importantes modificaciones para salir de la carretera, el Jeep Compass Trailhawk 2017 puede ser una buena opción para los conductores que necesitan algo más de lo que ofrecen los SUV... pero que no desean lanzarse a un todoterreno puro, ni por precio ni por dimensiones. 

Jeep Compass Trailhawk 2017, prueba express

Jeep Compass Tailhawk 2017: detalles específicos

Aunque ya hemos descrito con todo lujo de detalles la gama del SUV americano, conviene recordar por qué es especial esta variante. Más allá de las mejoras estéticas, así como de los logos que la distinguen, gana en practicidad fuera del asfalto.

Por ejemplo, gracias a incluir un parachoques frontal de diseño propio, una mayor altura libre al suelo, tasada en 21,6 centímetros, unos neumáticos específicos o un gancho trasero de remolque... que esperemos no utilizar nunca. 

Jeep Compass Trailhawk 2017, prueba express
Jeep Compass Trailhawk 2017, prueba express

Detalles que se suman a unas cotas off-road más que aceptables, con unos ángulos de entrada, ventral y de salida, de 30, 24,4 y 33,6 grados, respectivamente, así como un control dinámico de la conducción mejorado. De este modo, el Selec-Terrain añade el modo Rocks a los otros ya predefinidos: Auto, Snow, Sand y Mud. 

Además, también incorpora una función de reductora (4WD Low) y el bloqueo de la tracción total (4WD Lock), así como el control de descenso de pendientes. 

Jeep Compass Trailhawk 2017, prueba express

Por el momento, sin precio definido

En el caso del Jeep Compass Trailhaw 2017, es obligatorio optar por el motor turbodiésel 2.0 Multijet, de 170 CV, y la transmisión automática con convertidor de par, de 9 velocidades. 

Dicho esto, el equipamiento que propone esta versión es muy completo, con elementos como el sistema multimedia Uconnect con una pantalla táctil de 8,4 pulgadas, un equipo de sonido firmado por Beats, apertura y cierre eléctricos del portón o la cámara trasera de asistencia al aparcamiento. 

Jeep Compass Trailhawk 2017, prueba express

Pero también, ayudas electrónicas a la conducción como los sistemas de frenada de emergencia automática en ciudad, el de control de ángulo muerto, el activo por cambio involuntario de carril y un control de velocidad de crucero adaptativo. 

¿La única duda? Por el momento, Jeep no ha difundido los precios de esta versión. Ahora bien, teniendo en cuenta que la combinación equivalente con el acabado Limited, en lo que a motor y transmisión se refiere, cuesta 39.200 euros, seguro que puedes hacerte una idea... 

Jeep Compass Trailhawk 2017, prueba express
Jeep Compass Trailhawk 2017, prueba express
Jeep Compass Trailhawk 2017, prueba express

A favor

Espacio y maletero notables. Aunque la postura de conducción es algo más elevada que en la mayoría de sus rivales, el espacio en las plazas traseras es realmente bueno. Sorprenden, sobre todo, por anchura, ya que permiten dar cobijo a tres adultos con cierta solvencia.

Un maletero capaz. El espacio de carga, varía entre 368 y 438 litros, en función de la posición del doble fondo, y puede alcanzar los 1.251, cuando se abaten los asientos. 

Buenas cualidades fuera del asfalto. Más que en la carretera, donde las versiones Limited parecen tener una puesta a punto de la suspensión más acertada, el Jeep Compass Trailhaw 2017 da lo mejor de sí en el campo. Transita con suficiencia sobre pistas en buen estado y no rechista al enfrentarse a zonas rotas o con bastantes piedras. 

Jeep Compass Trailhawk 2017, prueba express

En contra

Sonoridad del motor. Sin duda, el refinamiento no es uno de los puntos fuertes de la mecánica turbodiésel 2.0 Multijet. Ojo, no decimos que sea áspera, pero sí que suena un poco más de la cuenta. 

Rendimiento solo correcto. En marcha, el motor mueve el conjunto sin problemas... pero tampoco 'asusta'; sobre todo, a la hora de acelerar de 0 a 100 km/h (un dato que, en el caso del acabado Limited, lleva a cabo en 10,1 segundos).

Jeep Compass Trailhawk 2017, prueba express

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