Le toca el turno al primer modelo híbrido del fabricante oriental y nos preguntamos por qué comprar un Hyundai IONIQ 2017 con transmisión automatizada de doble embrague.

El interés por los vehículos híbridos ha ido creciendo en nuestro país durante los últimos años. Tanto es así que, el número de modelos cada vez es mayor y ya están presentes en numerosos segmentos. Hyundai es uno de los últimos en sumarse a esta tendencia y lo hace con el interesante Hyundai IONIQ 2017. Un modelo híbrido que, en breve, dispondrá de sendos hermanos: un híbrido enchufable (Plug-in hybrid) y uno eléctrico 100%. Por este motivo, nos hemos planteado por qué comprarlo.

En nuestro caso, probamos el acabado Style, el más completo de la gama. Además, el conjunto de ambas mecánicas desarrolla una potencia combinada de 141 CV. La principal novedad mecánica del Hyundai IONIQ 2017 es la inclusión de una transmisión automatizada de doble embrague 6DCT, que admite un manejo manual-secuencial. Sin duda, uno de los híbridos más apetecibles del momento...

Hyundai IONIQ 2017, una grata sorpresa

Con las dimensiones en la mano, el vehículo coreano anuncia una longitud de 4,47 metros, por 1,82 metros de anchura y 1,45 de altura. Esto significa que es 7 centímetros más corto que uno de sus principales rivales, el Toyota Prius. En lo que respecta a la capacidad del maletero, el volumen es de 443 litros, un valor bastante razonable y suficiente para dar servicio a una familia media de cuatro integrantes, aunque el habitáculo puede alojar a cinco ocupantes.

Por lo que respecta a las prestaciones, el Hyundai IONIQ 2017 esgrime argumentos convincentes. La velocidad máxima alcanza los 185 km/h, la aceleración de 0 a 100 es de 10,8 segundos y el consumo, en ciclo mixto, apenas llega a 3,4 litros cada 100 kilómetros. Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) son de 79 g/km, motivo que le exime del pago del impuesto de matriculación.

La velocidad máxima alcanza los 185 km/h, la aceleración de 0 a 100 es de 10,8 segundos y el consumo, en ciclo mixto, apenas llega a 3,4 litros cada 100 kilómetros.

Y antes de concluir, debemos hacer un alto en el camino para destacar la completa dotación de fábrica que acompaña al vehículo. En este sentido, los faros bixenón, el climatizador automático bizona, los sensores de lluvia e iluminación, el acceso y arranque sin llave, el sistema de infoentretenimiento con pantalla digital de 8,0 pulgadas con navegador, por citar solo algunos ejemplos, no incrementarán un precio de partida de 29.900 euros, al margen de los descuentos promocionales del fabricante. Si quieres conocer cuál es nuestro veredicto de compra, no te pierdas el siguiente vídeo sobre el Hyundai IONIQ 2017.

Hyundai Ioniq 2017

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