Stellantis supera a Volkswagen y BYD: estos son los que más coches venden

En el primer semestre de 2026, el Grupo creció un 11%, mientras que Volkswagen registró una caída del 6% y BYD sufrió un fuerte descenso del 16%.

Foto: Motor1 Italia

Por: Felipe Muñoz

Traducido por: José A. Guzmán

12 nov a las 08:00

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Por fin están disponibles los resultados de ventas globales correspondientes al primer semestre del año. El mercado en su conjunto sigue atravesando una fase de incertidumbre, lo que afecta a la demanda de coches nuevos en todo el mundo. Mi análisis, realizado sobre 45 grupos automovilísticos diferentes, muestra que, en los primeros seis meses de 2026, los volúmenes de ventas disminuyeron un 1,9% con respecto al mismo periodo de 2025.

El desplome del mercado automovilístico chino es la causa principal del descenso global. A esta crisis se suma la falta de crecimiento en Europa y Norteamérica, en contraste con los resultados positivos registrados en algunos importantes mercados emergentes, como la India y Brasil.

Los ganadores del primer semestre

En este contexto, resultan especialmente significativos los avances de dos grandes grupos. Stellantis, cuarto fabricante de automóviles del mundo, registró un aumento del 11% en las entregas, alcanzando los 2,96 millones de unidades. A pesar de la creciente competencia de los fabricantes chinos en Brasil, el grupo demuestra una buena solidez con su gama actual. También Norteamérica ha comenzado a mostrar resultados positivos, gracias a Ram y a algunos modelos de Jeep.

Suzuki ha sido el otro gran protagonista, con un crecimiento de las ventas del 10%, hasta alcanzar los 1,80 millones de unidades. Su posición dominante en la India, el tercer mercado automovilístico mundial, y el acceso limitado de las marcas chinas a este país permiten a Suzuki beneficiarse de la creciente demanda de coches nuevos en el mercado asiático. A pesar de no estar presente en Norteamérica ni en China, Suzuki ha logrado convertirse en el noveno fabricante de automóviles del mundo por volumen de ventas.

Más atrás en la clasificación, también SAIC (propietaria de las marcas MG, Maxus e IM) y Tesla registraron un crecimiento significativo. La primera ha aumentado sus ventas un 46%, hasta alcanzar las 973.000 unidades (teniendo en cuenta sus propias marcas), mientras que la segunda ha registrado un incremento del 16%, gracias a la recuperación de las ventas del Model Y.

Las 10 marcas más vendidas (primer semestre de 2026)

Marca Volúmenes de ventas Diferencias en las ventas entre el primer semestre de 2025 y el primer semestre de 2026 Toyota 5.390.484 -3% Grupo VW 4.125.683 -6% Hyundai-Kia 3.597.255 -2% Stellantis 2.958.000 +11% GM 2.225.000 -5% Ford 1.973.000 -8% Grupo Geely 1.878.544 +1% BYD 1.808.511 -16% Suzuki 1.799.000 +10% Honda 1.612.000 -7%

Las 10 marcas que más han crecido (primer semestre de 2026)

Marca Volúmenes de ventas Diferencias en las ventas entre el primer semestre de 2025 y el primer semestre de 2026 Vinfast 128.662 +78% NIO 191.123 +67% Leapmotor 356.487 +61% SAIC 973.000 +46% Aston Martin 2.331 +21% Mahindra 385.362 +20% Xiaomi 185.055 +17% Rivian 22.559 +17% Tesla 838.149 +16% Stellantis 2.958.000 +11%

Quiénes han perdido terreno

BYD ha sido, una vez más, la gran perdedora. El grupo, que en el pasado ocupaba el primer puesto en China, vendió 1,81 millones de vehículos en el primer semestre de 2026, lo que supone un descenso del 16% respecto al año anterior. Esto significa que BYD vendió casi 340.000 vehículos menos que en el primer semestre de 2025. La rápida expansión en los mercados extranjeros aún no es suficiente para compensar las fuertes pérdidas en el mercado nacional.

De hecho, este descenso ha permitido al Grupo Geely convertirse en el mayor fabricante de automóviles chino por volumen de ventas, con 1,88 millones de unidades y un crecimiento limitado al 1%.

El Grupo Volkswagen registró un descenso del 6%, debido sobre todo a la demanda casi inexistente de sus modelos con motor de combustión en China y al lento arranque de su más reciente ofensiva eléctrica en el país. El descenso porcentual fue el doble que el registrado por Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo.

Las 10 marcas que menos vendieron (primer semestre de 2026)

Marca Volúmenes de ventas Diferencias en las ventas entre el primer semestre de 2025 y el primer semestre de 2026 Subaru 440.000 -7% Honda 1.612.000 -7% Ford 1.973.000 -8% JAC 172.400 -10% BYD 1.808.511 -16% Xpeng 165.977 -16% Changan 1.118.894 -17% BAIC 328.906 -22% SGMW 496.000 -22% FAW 304.013 -32%

Changan también ha perdido terreno, con una caída del 17%, penalizada a su vez por su dependencia del mercado chino. Lo mismo ha ocurrido con SGMW (-22%), BAIC (-22%) y FAW (-32%).

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*El autor del artículo, Felipe Muñoz, es analista experto en la industria del automóvil y creador de contenidos de Car Industry Analysis en las redes sociales.

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