Home
Noticias
Empresa
Stellantis cierra la fábrica francesa donde fabricaba el polémico motor PureTech
El renovado motor Turbo 100 pasa a producirse en Szentgotthárd (Hungría) y Kénitra (Marruecos).
Foto: Peugeot
Fernando Moreno 
Por: Fernando Moreno
12 nov a las 22:00
Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Fes.motor1.com%2Fnews%2F814617%2Fmotor-puretech-cierre-planta-douvrin%2F&text=Stellantis%20cierra%20la%20f%C3%A1brica%20francesa%20donde%20fabricaba%20el%20pol%C3%A9mico%20motor%20PureTech&via=motor1espana)
- Copiar
Comparte
El pasado 30 de octubre, Stellantis cerró de forma definitiva la planta de motores de Douvrin, en el norte de Francia, después de 57 años de actividad ininterrumpida. La fábrica llegó a producir más de 52 millones de motores de gasolina y diésel desde su puesta en marcha.
Entre ellos, estaba el polémico bloque 1.2 PureTech, convenientemente evolucionado al Turbo 100, que seguirá su trayectoria desde otros centros de la multinacional francoitaliana. En concreto, desde Hungría y Marruecos.
Galería: Prueba Citroën C4 X PureTech 130 Max
30
Mirada al futuro
Cabe recordar que el ensamblaje de motores en Douvrin se detuvo el pasado verano y sólo quedaban activas algunas operaciones de mecanizado destinadas a otras plantas del grupo. El 30 de octubre llegó el cierre total, certificando el fin de una importante fábrica.
El cierre llega apenas 11 días después de que el consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, pidiera disculpas públicas por los problemas de fiabilidad del bloque PureTech. Ciertamente, la coincidencia de fechas ha alimentado la confusión entre quienes interpretan el cierre como una respuesta directa a esas disculpas, cuando en realidad se trata de dos procesos distintos.
Stellantis ya había iniciado hace tiempo la reorganización de la producción del motor PureTech para concentrarla fuera de Francia, un movimiento que la planta francesa, ya en declive desde hacía años, no pudo revertir.
Galería: Motor 1.2 PureTech de Stellantis
3
Fuente: Peugeot
La planta húngara de Szentgotthárd, vinculada antes a Opel, ha asumido parte de los motores térmicos que antes se fabricaban en Douvrin. Su capacidad declarada es de 460.000 motores de tres cilindros al año, y desde enero de 2020 ha superado los dos millones de unidades producidas.
En Kénitra, Marruecos, Stellantis ensambla desde mayo de 2025 una nueva generación del 1.2L EB2. Tras la ampliación inaugurada en julio de ese año, la capacidad anual pasó de 100.000 a 350.000 motores, y para noviembre de 2026 estaba prevista además la puesta en marcha de operaciones de mecanizado.
Otras noticias sobre Stellantis
El jefe de Stellantis lo deja muy claro: Maserati no está en venta
Adelantamos el futuro pick-up de Land Rover... fabricado por Stellantis
Así las cosas, el cierre de Douvrin certifica el fin de una era industrial en Francia, pero no el del motor que allí se fabricó durante años. Por lo tanto, quien conduce hoy un modelo con mecánica PureTech no ve afectada la disponibilidad de recambios ni la continuidad del propulsor. Por cierto, Stellantis está desarrollando un nuevo tren motriz híbrido, que debería ver la luz antes de 2030.
Comparte esta noticia
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Fes.motor1.com%2Fnews%2F814617%2Fmotor-puretech-cierre-planta-douvrin%2F&text=Stellantis%20cierra%20la%20f%C3%A1brica%20francesa%20donde%20fabricaba%20el%20pol%C3%A9mico%20motor%20PureTech&via=motor1espana)
- Copiar
Tendencias
Ford Kuga con BlueCruise: conducimos sin manos de Madrid a Valencia con el SUV híbrido enchufable
Anuncio: Tu nuevo T-Roc por menos de 200€ al mes
Premio ABC al Mejor Coche del Año 2027: estos son los 15 aspirantes
El Twingo de Dacia noquea a los urbanos chinos baratos: la etiqueta 0 para todos
Mazda 2027: todas las novedades que están por llegar
¿Por qué algunos coches siguen siendo bonitos incluso después de veinte años?
Últimas noticias
- Los propulsores del Tesla Roadster tardan hasta 6 horas en recargarse tras solo 5 segundos de uso 13 nov - InsideEVs
- Premio ABC al Mejor Coche del Año 2027: estos son los 15 aspirantes 13 nov - Premios
- Este McLaren 750S se disfraza de Mercedes-Benz CLK GTR 13 nov - Componentes / Preparaciones
- Esta Yamaha R6 del 50º aniversario está tan nueva que ni siquiera ha salido de la caja y está en venta 13 nov - Motos
- Mazda 2027: todas las novedades que están por llegar 13 nov - Novedades
- El Twingo de Dacia noquea a los urbanos chinos baratos: la etiqueta 0 para todos 13 nov - Primera prueba
- Alfa Romeo 33 Stradale, la unidad roja que llega tras cuatro años de espera 13 nov - Precios
Recomendado para ti
¿Objetivo? 20.000 € para el Fiat 500e: Stellantis busca abaratar sus eléctricos con nuevas baterías
Los propulsores del Tesla Roadster tardan hasta 6 horas en recargarse tras solo 5 segundos de uso
Renault se lanza al mercado de los vehículos militares con un todoterreno no tripulado
Premio ABC al Mejor Coche del Año 2027: estos son los 15 aspirantes
Toyota quiere ganar mucho dinero vendiendo sus nuevos motores de gasolina a otras empresas
Este McLaren 750S se disfraza de Mercedes-Benz CLK GTR
Volkswagen detiene el desarrollo del Golf eléctrico por dificultades financieras