BMW confirma el fin del Serie 2 Active Tourer

También hay otros modelos en la lista de recortes; en cambio, en 2028 llegará el i1 eléctrico.

Foto: BMW

Por: Roland Hildebrandt

Traducido por: Fernando Moreno

2 oct a las 09:00

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El Grupo BMW quiere volver a ser más rentable o, mejor dicho, necesita serlo de cara al futuro. En el marco del Capital Market Day 2026, la multinacional germana ha ofrecido una visión de sus planes para los próximos años.

Tras leer el comunicado oficial, está claro que el objetivo es obtener más beneficio por cada coche. Al mismo tiempo, se eliminarán modelos, mientras que se incorporarán nuevos coches para determinados mercados.

"En una primera fase, la oferta de modelos de BMW Group se orientará de forma aún más coherente a las distintas preferencias regionales de los clientes. Esto incluye tanto la ampliación y el refuerzo selectivo de la gama como ajustes importantes en la oferta de sistemas de propulsión y la concentración en modelos que generen el mayor margen de contribución en cada mercado".

Galería: BMW Serie 3 (2027)

Fuente: BMW

BMW recortará gamas y variantes

El próximo año, el grupo lanzará al mercado el primer modelo de la marca BMW Alpina. Pensando especialmente en Estados Unidos, la compañía estudia introducir en el exitoso segmento SUV una propuesta situada por encima del actual X7. Probablemente, un X9 como respuesta al Audi Q9.

Al mismo tiempo, se reducirá la variedad de versiones en toda la gama con el objetivo de optimizar la rentabilidad. Modelos como el BMW Serie 2 Active Tourer, entre otros, no tendrán sucesor, así que lo más probable es que deje de fabricarse en 2027 o 2028.

Galería: BMW Serie 2 Active Tourer 2022, primera prueba

Cabe recordar que en mayo de 2026 salió de la línea de producción el último BMW Z4 (G29), mientras que en otoño de 2025 se descatalogó el Serie 8. Otros candidatos a desaparecer podrían ser el i4, el iX y el XM.

El nuevo Serie 3 (G50) ya ha mostrado otra vía de ahorro: en el futuro no habrá motores diésel y, además, sólo se ofrecerán los 318, 320 y M350 de gasolina, junto con un híbrido enchufable.

El BMW i1 eléctrico llegará en 2028

Probablemente, BMW seguirá esa línea y ajustará la oferta de motorizaciones y acabados en otras gamas. En China, por cierto, habrá más modelos locales y también se están estudiando exportaciones de vehículos producidos allí hacia mercados del Sudeste Asiático.

Con el foco puesto en Europa, en 2028 BMW reforzará el segmento compacto con otro modelo eléctrico de la Neue Klasse. El i3 se reducirá, por así decirlo, hasta convertirse en un vehículo que probablemente se denomine i1. En paralelo, el Serie 1 de combustión debería adaptar su diseño a este i1. Los nuevos Serie 3 e i3 servirán como referencia.

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