Aunque sean más caros, Dacia mantendrá los botones físicos en el interior de sus coches

Un elemento clave para evitar distracciones... y diferenciarse de los competidores chinos.

Foto: Dacia

Por: Javier Llorente

9 sep a las 13:29

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La evolución de Dacia como marca en los últimos años resulta imparable, y no sólo por poder presumir de tener el coche más vendido de Europa en su catálogo (el Sandero), sino también por su evolución de firma 'low cost' a marca que apuesta por soluciones inteligentes.

Un paso adelante que, por supuesto, ha venido acompañada por la adopción de pantallas en el interior. De hecho, desde el Spring hasta el Bigster se apuesta por una configuración de doble pantalla para el salpicadero, alcanzando ya medidas de hasta 10,1 pulgadas.

Sin embargo, este nuevo enfoque no supondrá el abandono de los botones físicos en el interior de los futuros Dacia; algo que ya ha defendido recientemente su marca 'hermana', Renault. Incluso, una firma de lujo como Mercedes-Benz también ha reconocido que se ha ido "demasiado lejos" a la hora de eliminar botones de los interiores.

Dacia sigue apostando por los botones... frente a la competencia

Durante la presentación del nuevo Spring 2027, en Motor1.com tuvimos la oportunidad de hablar con David Durand, director de Diseño de la marca rumana, quien mostró el carácter esencial de los mandos físicos en los modelos Dacia.

Galería: Dacia Spring 2027

Fuente: Motor1.com Germany

"Siempre son necesarios algunos botones físicos: no deberías tener que abrir seis menús para bajar dos grados la temperatura del interior del coche. Tienes que poder hacerlo incluso sin mirar la pantalla, mientras conduces, y pulsando un par de veces: dos veces, dos grados menos, así de fácil. Incluso por motivos de seguridad", afirma Durand.

Ahora bien, eso no significa que las novedades de Dacia vayan a alejarse de las tendencias del mercado, en cuanto al uso de pantallas. "Tampoco vamos a poner miles de botones en el salpicadero, porque es algo muy caro, y hay muchas funciones que sólo se usan una o dos veces; la luminosidad, por ejemplo; la ajustas una vez, se queda ya configurada y no vuelves a tocarla".

Dacia Bigster hybrid 2026, el interior

Foto: Motor1.com España

Sin embargo, para Durand, el empleo de botones físicos frente al modelo 'todopantalla' sigue siendo un aspecto importante a la hora de diferenciarse de algunos rivales. "Creo que hay puntos débiles en toda esa tecnología excesiva que se está incorporando en algunos coches, y estoy hablando de nuestros competidores chinos".

Aun así, para finalizar y tras afirmar que "hay botones para largo", Durand es consciente de que hay dos clientes de Dacia bien diferenciados, a los que la marca debe satisfacer por igual:

"Tenemos muchos clientes a los que les gusta la tecnología, que quieren estar conectados en todo momento y probablemente no encontrarán coches mejores que los nuestros en este sentido", afirma.

"Pero también hay muchos clientes que buscan un vehículo que sea fácil de usar, sin complicaciones, que quieren dedicar su energía y su dinero a otras cosas de su vida que no sean el coche, así que para ellos los botones físicos permiten un acceso fácil, rápido y directo a las funciones principales; esa es la filosofía, y además es una buena forma de ahorrar dinero y no malgastar energía y presupuesto en electrónica, microchips y pantallas".