'Sold out' para el Volkswagen ID. Polo: 30.000 unidades y lista de espera
Con los pedidos abiertos desde abril y la fuerte demanda, son 10 meses los que toca esperar por el coche.
Volkswagen ha confirmado que el ID. Polo se ha agotado en toda Europa antes incluso de que ningún vehículo destinado a un cliente haya salido a la carretera. De hecho, ya se han acumulado más de 30.000 pedidos desde que se abrió el plazo de reservas, en abril de este año.
De este modo, los compradores que configuren un coche hoy se enfrentan a una espera de al menos 10 meses, según el director de un importante grupo de concesionarios de Volkswagen, según informa Automobilwoche.
La escasez de unidades se extiende a lo largo de toda la gama del ID. Polo, desde el acabado básico Trend hasta la variante deportiva ID. Polo GTI, cuyo lanzamiento está previsto para este próximo otoño.
Pedidos, versiones y demanda europea
La explicación de este éxito de ventas empieza por el precio. Por ejemplo, en España, ahora mismo Volkswagen tiene una oferta para el acabado Match de 17.900 euros, incluyendo descuento, ayudas y financiación.
Dotado de una batería LFP de 37 kWh de capacidad y un motor de 116 CV de potencia, este modelo de acceso anuncia una autonomía WLTP de 323 kilómetros.
Galería: Volkswagen ID. Polo 2026
"El ID. Polo ha superado con creces las expectativas iniciales, especialmente en Alemania", afirmó un portavoz de la empresa. Y lo cierto es que la demanda no se ha limitado a un único nivel de acabado.
Los pedidos abarcan toda la gama, desde los compradores del Trend, orientados al presupuesto y que buscan un vehículo eléctrico barato, hasta los entusiastas que se fijan en la potencia adicional del ID. Polo GTI, lo que apunta a un atractivo generalizado más que a una única configuración destacada.
Volkswagen ID. Polo Trend (2026)
Cómo la lista de espera llegó a los 10 meses
"Toda la gama del ID. Polo está agotada y el tiempo de espera es de al menos 10 meses", afirmó el responsable del grupo de concesionarios. Ese plazo se aplica a los pedidos configurados individualmente, y no a los coches ya configurados que se encuentran en stock en los concesionarios.
La capacidad de producción es el verdadero cuello de botella. El ID. Polo comparte la línea de montaje en la fábrica de SEAT S.A. en Martorell (España) y la plataforma MEB+ con el CUPRA Raval, con los mismos turnos de fabricación que entraron en funcionamiento este mes de junio.
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Fuente: Automobilwoche
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