El Dacia Sandero 2028 mira a los chinos con una nueva versión

Si hay una multinacional que está sabiendo gestionar la competencia china, esa es el Grupo Renault. En concreto, es de las pocas compañías que no han dado marcha atrás en sus planes de electrificación y, de hecho, mantiene su hoja de ruta para lanzar una gama completa de coches eléctricos asequibles. El próximo podría ser, precisamente, la nueva generación del Dacia Sandero.

Previsto para 2028, el utilitario recibirá por primera vez una versión 100% eléctrica. La información ya había sido adelantada por Dacia y ha vuelto a ser confirmada al medio británico Auto Express por Lina Ribeiro, directora general de la marca en Reino Unido, quien aseguró que los planes siguen dentro del calendario previsto.

La nueva generación, además, seguirá contando con la carrocería Stepway, aunque con un estilo todavía más aventurero y más próximo al de los SUV urbanos de acceso que se comercializan en nuestro continente, como el SEAT Arona o el Kia Stonic.

Galería: Dacia Sandero (2026)

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Fuente: Dacia

El Sandero eléctrico llegará en 2028

Todavía no está definida la solución técnica que se adoptará. Dacia tiene acceso a las plataformas eléctricas AmpR utilizadas por los Renault 5 E-Tech, 4 E-Tech y Twingo, pero también estudia mantener una arquitectura flexible capaz de acoger distintos tipos de motorización.

Esta segunda posibilidad situaría al nuevo Sandero sobre una evolución de la actual CMF-B. Katrin Adt, actual consejera delegada de Dacia, confirmó que la marca todavía se encuentra en fase de desarrollo y trabaja con la posibilidad de emplear una misma plataforma para diferentes versiones.

Renault Twingo 2026

Fotos: Renault

Renault 5 E-Tech 

Como Dacia siempre ha ocupado dentro del Grupo Renault el papel de marca de bajo coste, no pretende abandonar esa cualidad en la transición hacia el coche eléctrico. Frank Marotte, vicepresidente de marketing, ventas y operaciones, afirmó que la compañía necesita ser una referencia en accesibilidad entre los eléctricos y encontrar un equilibrio entre prestaciones y precio para llevar este tipo de vehículo al gran público.

Por eso, el Sandero no debería perseguir cifras de autonomía o potencia especialmente elevadas. Según la publicación británica, una posibilidad es aprovechar componentes ya utilizados por los eléctricos más pequeños del Grupo Renault, especialmente el Twingo, dando prioridad a baterías de menor capacidad y versiones menos potentes para contener costes y poder competir de forma más directa contra modelos como el BYD Dolphin Surf y el Geely E2.

Como referencia, el nuevo urbano de inspiración retro utiliza una batería de 27,5 kWh y promete hasta 262 km de autonomía según el ciclo europeo WLTP. El Renault 5, algo mayor y más próximo por tamaño al Sandero, trabaja con baterías de 40 y 52 kWh, y alcanza unos 430 km tras la última actualización. 

Foto: Dacia

En el apartado estético, en lugar de diferenciar visualmente el Sandero eléctrico del resto de versiones, que las habrá, la intención de Dacia es mantener un imagen muy cercana entre ellas. Por lo tanto, el futuro Sandero sin emisiones podría recibir sólo cambios aerodinámicos discretos, como una parrilla más cerrada y otros ajustes en la carrocería.

El Stepway, por su parte, también continuará en la próxima generación y debería mantener una diferenciación mayor frente al utilitario convencional, tal y como hemos anunciado anteriormente. 

Foto: Dacia

Por supuesto, y a pesar del inédito Sandero eléctrico, conviene recordar una vez más que el coche tendrá también opciones parcialmente electrificadas, pues el mercado europeo no está preparado para una transición completa ni ahora, ni posiblemente a dos años vista.

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